L'expérience du billet à 9 euros a-t-elle été un succès en Allemagne ?

Le 31 août, une expérience de trois mois avec des tickets de transport public ultra-bon marché s'est terminée en Allemagne. Au lieu d'utiliser plus de 60 tarifs et réseaux de transport en Allemagne, de juin à août, les gens pouvaient voyager à travers le pays sur tous les bus et trains locaux et régionaux (à l'exception des trains à grande vitesse longue distance) avec un seul billet pour seulement 9€ mois.

Objectifs

Des transports en commun bon marché ont été introduits cet été pour aider les gens à faire face à une inflation record. Toujours dans ce projet, le gouvernement a poursuivi des objectifs climatiques : l'Allemagne n'est pas encore en mesure de mettre en œuvre un plan de réduction des émissions de dioxyde de carbone.

Gagner

Beaucoup de gens étaient ravis des billets bon marché. Au cours des trois derniers mois en Allemagne, où vivent plus de 83 millions de personnes, vendu au moins 52 millions de billets. Pour utiliser la réduction pendant les trois mois que durait la promotion, trois billets devaient être achetés. Ils ont été autorisés à acheter non seulement des résidents du pays, mais également des touristes.

Du point de vue de la réalisation des objectifs climatiques, le succès est mitigé. Un billet bon marché s'est avéré être une alternative à la voiture pour seulement une petite partie des passagers - seulement un sur dix a déclaré l'avoir utilisé à la place d'une voiture. Mais en général, cela est dû à un grand nombre de déplacements. Selon l'Association des entreprises de transport allemandes (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen, VDV), cela a tout de même entraîné une réduction significative des émissions de CO2 : de 1,8 million de tonnes.

Moins

Comme indiqué dans le VDV, la vente de billets bon marché génère XNUMX milliard de voyages supplémentaires par mois. À l'avance, il y avait de sérieuses inquiétudes quant à savoir si l'industrie du transport pourrait faire face à l'afflux supplémentaire de passagers. En général, la foule semblait gérable, mais les trains pendant la période d'expérimentation étaient très encombrés et suivis avec des retards.

Qui a acheté le billet ?

L'offre d'achat d'un billet à 9 euros a été utilisée par une grande variété de groupes d'âge, d'éducation, de profession et de sexe de la population. Cependant, dans les régions éloignées, le billet n'a pas été acheté avec autant d'enthousiasme que dans les grandes villes. La raison en est l'accès limité aux transports en commun. Pour prendre un bus ou un train, les habitants de ces zones doivent parcourir de longues distances à pied jusqu'à l'arrêt de bus, puis voyager avec des transferts, perdant du temps à attendre. Les chiffres du VDV montrent que en zone rurale, un ticket à 9 euros était utilisé deux fois moins souvent qu'en ville et ses environs.

boom du tourisme

Une étude du Bureau fédéral allemand des statistiques (Statistisches Bundesamt), qui a pris en compte les données des téléphones portables, montre que les gens utilisaient souvent le billet pour des voyages touristiques. Le nombre de voyages dans la mer du Nord et la mer Baltique, dans les Alpes a augmenté, le nombre de voyages à la campagne pour les loisirs a presque doublé. Selon un sondage VDV, 15 % des acheteurs de billets à 9 € déclarent qu'ils n'auraient pas fait de tels voyages sans le tarif spécial.

Y aura-t-il une suite?

Parmi les principales raisons d'acheter un billet, les passagers citent le prix bas et la facilité d'utilisation : un billet peut être utilisé sur tous les modes de transport dans toutes les régions. Maintenant que l'offre spéciale a disparu, il est peu probable que les gens utilisent les transports en commun avec le même enthousiasme qu'en été.

Le ministre allemand de la circulation routière, Volker Wissing, a nommé le billet dans son ensemble Énorme succès — un grand succès, montrant que les gens aimeraient utiliser davantage les transports en commun. Il existe des incitations pour des projets similaires à l'avenir, mais il y a peu de chances que les transports publics redeviennent aussi bon marché.

Les chiffres

C'était un projet coûteux, car les billets étaient vendus beaucoup moins cher que le coût. Fédéral le gouvernement a fourni à 16 États allemands 2,5 milliards d'euros supplémentairespour compenser les pertes, mais ce chiffre n'inclut pas le coût de l'expansion de la flotte de transport public et du personnel supplémentaire.

Au lieu de 9 euros pour un mois, il est proposé d'introduire un billet à 69 euros pour un mois, ou 365 euros pour un an. Le gouvernement devra également allouer beaucoup d'argent supplémentaire pour de tels projets. Les syndicats sont favorables à un nouveau billet à bas prix, mais veulent aussi plus d'investissements dans le chemin de fer et plus de personnel pour réduire la charge de travail.

Je me demande quels seront les résultats de l'expérimentation sur la vente des per diem billet à 1 euro à Amsterdam. Nous vous le dirons dès que nous le saurons.