Kürzlich wir schrieben über die Diskussion im Umweltausschuss des Europäischen Parlaments zum Verkaufsverbot für Benzin- und Diesel-Neuwagen ab 2035. Und nun ist ein weiterer entscheidender Schritt auf diesem Weg an der Reihe: Die europäischen Klimaminister haben sich auf ein Zulassungsverbot für Neuwagen mit Verbrennungsmotor ab 2035 geeinigt. Nach 2035 müssen alle Neuwagen in der EU elektrisch sein.
Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen
Vertreter von Behörden und Verbänden von Autofahrern in den Niederlanden sind der Meinung, dass der Übergang zu umweltfreundlichen Verkehrsmitteln mit Firmenwagen beginnen sollte. Kürzlich in den Nachrichten wir haben berichtet über die Pläne der Europäischen Kommission zur Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen ab 2027. Die Niederlande erwägen jedoch, es noch schneller zu machen! Außenministerin Vivian Heijnen Infrastructure and Water untersucht, ob Nutzfahrzeuge ab 2025 elektrifiziert werden können.
Warum ein solcher Ansatz?
Nach Angaben des Verbands niederländischer Autoleasingunternehmen (Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen, VNA) in den Niederlanden die Gesamtzahl der Autos beträgt 9 Millionen. Etwa 1,2 Millionen Autos sind Dienstwagen.
Häufig werden Nutzfahrzeuge neu gekauft und nach einer gewissen Betriebsdauer als gebraucht verkauft. Gleichzeitig werden in den Niederlanden die meisten Autos aus zweiter Hand gekauft. Zum Beispiel, Die Niederländer kauften im Jahr 2021 2 Millionen Gebrauchtwagen und nur 320 neue.
Die Idee ist, zuerst alle Dienstwagen elektrisch zu machen und sie dann auf den Gebrauchtwagenmarkt zu bringen.
Problem mit Ladestationen
Zu den Haupthindernissen für den Übergang zum Elektroverkehr gehört derzeit der Mangel an Ladestationen. Niels van den Hoogen, kaufmännischer Leiter des Autoleasingunternehmens Athlon, sagt: „Wir haben bereits die beste elektrische Infrastruktur in Europa, aber wenn wir alle anfangen, elektrisch zu fahren, muss sie noch deutlich verbessert werden.“
Die Situation mit Ladestationen in Europa spiegelt sich in den Karten wider, die von der European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) erstellt wurden:
Die Hälfte aller Ladegeräte in der EU konzentriert sich auf nur zwei Länder – die Niederlande und Deutschland.
Top 5 Länder mit den meisten Ladestationen
- Niederlande (90 284)
- Deutschland (59)
- Frankreich (37)
- Schweden (25)
- Italien (23)
Die Niederlande und Deutschland beherbergen ungefähr 50 % aller Ladestationen in der EU. Insbesondere in den Niederlanden gibt es fast ein Drittel der europäischen Ladestationen.
Top 5 Länder mit den wenigsten Ladestationen
- Кипр (57)
- Malta (98)
- Литва (207)
- Estland (385)
- Латвия (420)
Auf Zypern und Malta zusammen gibt es nur etwa 160 Ladestationen, während es in den Niederlanden etwa 90 sind.
Obwohl die Situation mit der Ladeinfrastruktur in den Niederlanden besser ist als in anderen europäischen Ländern, gibt es ein Problem der Überlastung des Stromnetzes. Fraglich bleibt, ob es dem Anschluss einer Vielzahl neuer Ladesäulen standhält.
Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen
Wie wir Wir schrieben früherführt die Regierung Subventionsprogramme für den Kauf neuer und gebrauchter Elektrofahrzeuge bis 2025 bzw. 2024 durch. Auch ab 2023 Kommunen werden weniger Parkgebühren verlangen Elektrofahrzeuge und mit Wasserstoff betriebene Fahrzeuge.
Reichen diese Anreize aus?
VNA-Präsident Renate Hemerich hält es für verfrüht, die Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen im Jahr 2025 zu beenden. Ein neues Pkw-Elektroauto kostet 30 Euro, das ist viel Geld. Die hohen Kosten für umweltfreundliche Verkehrsmittel behindern nach wie vor einen schnellen und integrativen Übergang zu ihr. Vertreter von Autoleasingunternehmen halten es für notwendig, gebrauchte Elektrofahrzeuge noch günstiger zu machen.
Veröffentlichungsdatum: 04.07.2022
