Нещодавно ми писали про обговорення у Комітеті з навколишнього середовища Європарламенту заборони на продаж нових бензинових та дизельних автомобілів з 2035 року. І ось тепер настала черга ще одного рішучого кроку цим шляхом – європейські міністри з питань клімату домовилися про заборону на реєстрацію нових авто з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року. Після 2035 року нові автомобілі в ЄС повинні бути електричними.
Електрифікація комерційних авто
Представники влади та організації автомобілістів у Нідерландах вважають, що перехід до екологічно чистого транспорту слід розпочати зі службових авто. Нещодавно у новинах ми повідомляли про плани Єврокомісії з електрифікації комерційних автомобілів з 2027 року. Однак у Нідерландах розглядається можливість зробити це ще швидшим! Державний секретар Вівіан Хейнен (Vivianne Heijnen) з інфраструктури та водного господарства вивчає, чи можна електрифікувати комерційні авто з 2025 року.
Чому такий підхід?
Згідно з даними Асоціації голландських компаній з лізингу автомобілів (Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen, VNA), у Нідерландах загальна кількість автомобілів складає 9 мільйонів. Близько 1,2 мільйонів авто – службові.
Найчастіше комерційні авто купуються новими і після певного терміну експлуатації продаються як уживані. При цьому в Нідерландах більшість автомобілів купують саме старими. Наприклад, 2021 року жителі Голландії придбали 2 мільйони вживаних авто і лише 320 000 нових.
Ідея така: спочатку зробити електричними усі службові автомобілі, а потім пустити їх на ринок уживаних транспортних засобів.
Проблема із зарядними станціями
Нині серед основних перешкод для переходу на електротранспорт – нестача зарядних станцій. Нільс ван ден Хуген (Niels van den Hoogen), Комерційний директор компанії з лізингу автомобілів Athlon, говорить з цього приводу: «У нас вже є найкраща електрична інфраструктура в Європі, але якщо ми всі почнемо їздити електрикою, її доведеться значно покращити».
Ситуацію із зарядними станціями в Європі відображено на картах, підготовлених Європейською асоціацією автовиробників (The European Automobile Manufacturers' Association – ACEA):
Половина всіх зарядних пристроїв у ЄС зосереджена лише у двох країнах – у Нідерландах та Німеччині.
Топ-5 країн із найбільшою кількістю зарядних станцій
- Нідерланди (90 284)
- Німеччина (59 410)
- Франція (37 128)
- Швеція (25 197)
- Італія (23 543)
У Нідерландах та Німеччині знаходиться приблизно 50% від загального обсягу зарядних станцій ЄС. Саме Нідерландах перебуває майже третину європейських зарядних станцій.
Топ-5 країн із найменшою кількістю зарядних станцій
- Кіпр (57)
- Мальта (98)
- Литва (207)
- Естонія (385)
- Латвія (420)
На Кіпрі та Мальті разом узятих знаходиться лише близько 160 зарядних станцій, тоді як у Нідерландах – близько 90 000.
Хоча ситуація із зарядною інфраструктурою в Нідерландах краща, ніж в інших країнах Європи, існує проблема перевантаження енергосистеми. Залишається під питанням, чи вона витримає підключення великої кількості нових зарядних станцій.
Стимули для придбання електромобілів
Як ми писали раніше, уряд впроваджує схеми субсидування для купівлі як нових, так і вживаних електромобілів до 2025-го та до 2024-го року відповідно. Також з 2023 року муніципалітети братимуть меншу плату за паркування електромобілів та транспортних засобів, що працюють на водневому паливі.
Чи достатньо цих стимулів?
Президент VNA Ренате Хемерік (Renate Hemerik) вважає передчасним закінчення субсидування для придбання електромобілів у 2025 році. Новий легковик коштує 30 000 євро, а це великі гроші. Висока вартість екологічно чистого транспорту продовжує перешкоджати швидкому та всеохоплюючому переходу на нього. Представники компаній, які здають авто в лізинг, вважають за необхідне зробити вживані електромобілі ще доступнішими.
Дата публікації: 04.07.2022
