A Holanda é um país de ciclistas. Portanto, é natural que o governo tenha desenvolvido uma "política de bicicleta" abrangente que afetará empregadores, municípios, desenvolvedores e muitos outros. Secretário de Estado das Infraestruturas e Recursos Hídricos Vivian Heijnen quer que 2,5 pessoas se desloquem para o trabalho de bicicleta nos próximos 100 anos.
"Cultura do ciclismo"
Há mais bicicletas na Holanda do que pessoas 22 milhões (a população do país é de 17,4 milhões de pessoas). Entre os meios de transporte utilizados pelos holandeses, as bicicletas compõem cerca de um quarto.
Fabricação de bicicletas
Um novo estudo mostra que a produção, venda e aluguel de bicicletas fornece à Holanda 13 empregos em tempo integral. Esses empregos estão espalhados por 000 empresas. Em 3, as empresas holandesas venderam 350 milhão de bicicletas, a maioria no exterior – as exportações totais do setor somaram quase dois bilhões de euros. A Holanda está ganhando cada vez mais dinheiro no exterior: as exportações aumentaram 2020% entre 1,2 e 2015.
Em vez de um carro
Quase metade de todas as viagens rodoviárias na Holanda são inferiores a 7,5 quilômetros. Esta é a distância que muitas pessoas podem percorrer de bicicleta. No entanto, um carro para uma viagem de 3,7 km é mais popular do que uma bicicleta. Enquanto mais pessoas estão trabalhando em casa, espera-se que o congestionamento durante o horário de pico aumente nos próximos anos.
Andar de bicicleta possibilita contribuir para a prevenção de problemas ambientais, além de evitar engarrafamentos e agitação no transporte público (este último é extremamente importante tendo em vista o possível retorno do coronavírus).
Incentivos para funcionários
Declaração Desejável do Secretário de Estado Heinen ciclismo 100 pessoas com mais de 000 anos apoiados por mecanismos reais de incentivo. A Heinen pretende ter o maior número possível de empregadores a partir do próximo ano oferecendo aos seus funcionários um subsídio de ciclismo de 21 centavos por quilômetro de bicicleta.
Estacionamento de bicicletas nas estações ferroviárias
Muitas pessoas que vão para o trabalho ou viajam para outros destinos de trem vão de casa para a estação de trem e voltam de bicicleta. É importante ter bons espaços de estacionamento para bicicletas em todas as estações para tornar o ciclismo uma parte mais agradável do seu trajeto.
Mesmo um pai que pula em uma bicicleta de carga para levar as crianças à escola deve poder estacionar a bicicleta de carga com segurança ao lado do avental. O governo vai alocar 50 milhões de euros para melhorar o estacionamento de bicicletas nas estações.
Rotas de ciclismo
O secretário de Estado Heinen destaca a necessidade de construir uma rede nacional de ciclismo com a participação de províncias e municípios. São rotas de longas distâncias nas quais você pode pedalar com rapidez e segurança. Por exemplo, são viagens entre dois assentamentos para trabalhar ou estudar. Para cumprir essa tarefa, o governo alocará 6 milhões de euros por ano.
Resolvendo problemas sociais
As habitações estão sendo construídas ativamente na Holanda, mas o desenvolvimento da infraestrutura nem sempre acompanha o advento de novos edifícios. Em particular, os moradores de novas áreas residenciais às vezes têm dificuldade em chegar a paradas de transporte público e estações ferroviárias.
Duas vezes por ano, o secretário de Estado se reúne com representantes regionais para explorar onde o ciclismo pode ajudar a proporcionar acessibilidade, além do transporte público e do carro. Nos próximos anos, o Ministério de Infraestrutura e Recursos Hídricos destinará 7,5 bilhões de euros para o desenvolvimento de ciclovias. Para conectar as novas áreas residenciais com estações ferroviárias e outros centros de transporte, em algum lugar será necessário equipar uma nova ciclovia e em algum lugar - um túnel de bicicleta adicional.
Bicicletas para crianças de baixa renda
Apesar do grande amor dos holandeses por bicicletas, nem todos podem comprá-las. Famílias de baixa renda não têm dinheiro suficiente para comprar bicicletas para seus filhos. No entanto, andar de bicicleta não só melhora a saúde, mas também oferece um certo grau de liberdade para a criança - por exemplo, ela pode ir à escola sozinha ou visitar amigos.
É por isso que a "política da bicicleta" do governo inclui a solução da questão das bicicletas para crianças de baixa renda, bem como a organização de sua formação para andar de bicicleta.
