最近 私たちは書きました 2035年からの新しいガソリン車とディーゼル車の販売禁止に関する欧州議会の環境委員会での議論について。 そして今、それはこの道のもう一つの決定的なステップの番です-ヨーロッパの気候大臣は2035年から内燃機関を備えた新車の登録の禁止に同意しました。 2035年以降、EUのすべての新車は電気自動車でなければなりません。
商用車の電化
オランダの当局や運転手の組織の代表は、環境に優しい輸送への移行は社用車から始めるべきだと信じています。 最近ニュースで 報告しました 2027年からの商用車の電化に関する欧州委員会の計画について。 しかし、オランダはそれをさらに速くすることを検討しています！ ビビアン・ハイネン国務長官 Infrastructure and Waterは、商用車が2025年から電動化できるかどうかを調査しています。
なぜそのようなアプローチ？
オランダのオランダカーリース会社協会（Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen、VNA）によると 車の総数は9万台です。 約1,2万台がサービスカーです。
多くの場合、商用車は新品で購入され、一定期間の運用後、中古車として販売されます。 同時に、オランダでは、ほとんどの車が中古で購入されています。 例えば、 オランダの人々は2021年に2万台の中古車を購入しました そしてたった320万の新しいもの。
アイデアは、最初にすべての社用車を電気にし、次にそれらを中古車市場に出すことです。
充電ステーションの問題
現在、電気輸送への移行の主な障害のXNUMXつは、充電ステーションの欠如です。 Niels van den Hoogen、カーリース会社Athlonのコマーシャルディレクターは次のように述べています。 「私たちはすでにヨーロッパで最高の電気インフラストラクチャを持っていますが、私たち全員が電気で運転し始めたら、それを大幅に改善する必要があります。」
ヨーロッパの充電ステーションの状況は、欧州自動車工業会（ACEA）が作成した地図に反映されています。
EUのすべての充電器の半分は、オランダとドイツのXNUMXか国に集中しています。
充電ステーションが最も多い上位5か国
- オランダ（90 284）
- ドイツ（59）
- フランス（37）
- スウェーデン（25）
- イタリア（23）
オランダとドイツは、EUの充電ステーション全体の約50％をホストしています。 具体的には、オランダにはヨーロッパの充電ステーションのほぼXNUMX分のXNUMXがあります。
充電ステーションの数が最も少ない上位5か国
- Кипр（57）
- マルタ（98）
- Литва（207）
- エストニア（385）
- Латвия（420）
キプロスとマルタを合わせた充電ステーションは約160しかありませんが、オランダには約90があります。
オランダの充電インフラの状況は他のヨーロッパ諸国よりも良好ですが、電力網に過負荷がかかるという問題があります。 多数の新しい充電ステーションの接続に耐えられるかどうかは疑問の余地があります。
電気自動車購入のインセンティブ
私たちのような 我々は以前書きました、政府は、2025年と2024年まで、それぞれ新車と中古電気自動車の両方を購入するための補助金制度を実施しています。 また、2023年から 市町村は駐車料金が安くなります 電気自動車および水素燃料を動力源とする自動車。
これらのインセンティブは十分ですか？
VNAプレジデント Renate Hemerik 2025年に電気自動車の購入に対する補助金を終了するのは時期尚早であると考えています。 新しい乗用電気自動車の価格は30ユーロで、これは多額の費用です。 環境にやさしい輸送の高コストは、迅速で包括的な移行を妨げ続けています。 カーリース会社の代表は、中古電気自動車をさらに手頃な価格にする必要があると考えています。
発行日：04.07.2022年XNUMX月XNUMX日
