Bensiini- ja diiselautode ajastu lõpp on lähedal

Hiljuti kirjutasime Euroopa Parlamendi keskkonnakomisjonis toimunud arutelust uute bensiini- ja diiselmootoriga autode müügi keelustamise üle alates 2035. aastast. Ja nüüd on käes järjekord sellel teel otsustaval sammul – Euroopa kliimaministrid leppisid kokku uute sisepõlemismootoriga autode registreerimise keeluga alates 2035. aastast. Pärast 2035. aastat peavad kõik uued autod ELis olema elektrilised.

Tarbesõidukite elektrifitseerimine

Hollandi ametiasutuste ja autojuhtide organisatsioonide esindajad leiavad, et üleminek keskkonnasõbralikule transpordile peaks algama ametiautodest. Hiljuti uudistes teatasime Euroopa Komisjoni plaanidest tarbesõidukite elektrifitseerimisel alates 2027. aastast. Holland kaalub aga selle veelgi kiiremaks muutmist! Riigisekretär Vivian Heijnen Infrastructure and Water uurib, kas alates 2025. aastast saab tarbesõidukeid elektrifitseerida.

Miks selline lähenemine?

Hollandi autoliisingufirmade liidu (Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen, VNA) andmetel Hollandis autode koguarv on 9 miljonit. Umbes 1,2 miljonit autot on teenindusautod.

Tihti ostetakse tarbesõidukid uutena ja pärast teatud kasutusperioodi müüakse need kasutatud sõidukitena. Samal ajal ostetakse Hollandis enamus autosid kasutatuna. Näiteks, Hollandlased ostsid 2021. aastal 2 miljonit kasutatud autot ja ainult 320 000 uut.

Idee on muuta kõik firmaautod esmalt elektriliseks ja seejärel viia need kasutatud sõidukite turule.

Probleem laadimisjaamadega

Nüüd on elektritranspordile ülemineku peamiste takistuste hulgas ka laadimisjaamade puudumine. Niels van den Hoogen, autoliisingufirma Athlon kommertsdirektor, ütleb: "Meil on juba Euroopa parim elektritaristu, kuid kui me kõik hakkame elektriga sõitma, tuleb seda oluliselt parandada."

Olukorda laadimisjaamadega Euroopas kajastavad Euroopa Autotootjate Liidu (ACEA) koostatud kaardid:

Pooled EL-i laadijatest on koondunud vaid kahte riiki – Hollandisse ja Saksamaale.

Top 5 riiki, kus on kõige rohkem laadimisjaamu

• Holland (90 284)
• Saksamaa (59 410)
• Prantsusmaa (37 128)
• Rootsi (25 197)
• Itaalia (23 543)

Madalmaades ja Saksamaal on ligikaudu 50% ELi laadimisjaamadest. Täpsemalt on Hollandis ligi kolmandik Euroopa laadimisjaamadest.

5 parimat riiki, kus on kõige vähem laadimisjaamu

• Küpros (57)
• Malta (98)
• Leedu (207)
• Eesti (385)
• Latvia (420)

Küprosel ja Maltal on kokku vaid umbes 160 laadimisjaama, Hollandis aga umbes 90 000.

Kuigi Hollandi olukord laadimistaristuga on parem kui teistes Euroopa riikides, on probleem elektrivõrgu ülekoormamisega. Jääb küsitavaks, kas see peab vastu suure hulga uute laadimisjaamade ühendamisele.

Soodustused elektrisõidukite ostmiseks

Nagu meie kirjutas varem, rakendab valitsus toetusskeeme nii uute kui ka kasutatud elektrisõidukite ostmiseks kuni 2025. ja 2024. aastani. Ka aastast 2023 omavalitsused hakkavad parkimise eest vähem maksma elektrisõidukid ja vesinikkütusel töötavad sõidukid.

Kas need stiimulid on piisavad?

VNA president Renate Hemerik peab ennatlikuks lõpetada 2025. aastal elektrisõidukite ostutoetused. Uus sõiduauto elektriauto maksab 30 000 eurot, mis on suur raha. Keskkonnasõbraliku transpordi kõrge hind takistab jätkuvalt kiiret ja kaasavat üleminekut. Autoliisingufirmade esindajad peavad vajalikuks muuta kasutatud elektrisõidukid veelgi soodsamaks.