Нядаўна мы пісалі аб абмеркаванні ў Камітэце па навакольным асяроддзі Еўрапарламента забароны на продаж новых бензінавых і дызельных аўтамабіляў з 2035 года. І вось зараз наступіла чарга яшчэ аднаго рашучага кроку на гэтым шляху - еўрапейскія міністры па пытаннях клімату дамовіліся аб забароне на рэгістрацыю новых аўто з рухавікамі ўнутранага згарання з 2035 года. Пасля 2035 года ўсё новыя аўтамабілі ў ЕС павінны быць электрычнымі.
Электрыфікацыя камерцыйных аўта
Прадстаўнікі ўлады і арганізацыі аўтамабілістаў у Нідэрландах лічаць, што пераход да экалагічна чыстага транспарту трэба пачаць са службовых аўто. Нядаўна ў навінах мы паведамлялі аб планах Еўракамісіі па электрыфікацыі камерцыйных аўто з 2027 года. Аднак у Нідэрландах разглядаецца магчымасць зрабіць гэта яшчэ хутчэй! Дзяржаўны сакратар Вівіян Хэйнен (Vivianne Heijnen) па інфраструктуры і воднай гаспадарцы вывучае, ці можна электрыфікаваць камерцыйныя аўто з 2025 года.
Чаму такі падыход?
Паводле дадзеных Асацыяцыі галандскіх кампаній па лізінгу аўтамабіляў (Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen, VNA), у Нідэрландах агульная колькасць аўтамабіляў складае 9 мільёнаў. Каля 1,2 мільёна аўта - службовыя.
Часцяком камерцыйныя аўта купляюцца новымі і пасля вызначанага тэрміна эксплуатацыі прадаюцца як ужываныя. Пры гэтым у Нідэрландах большасць аўтамабіляў купляюць менавіта патрыманымі. Напрыклад, у 2021 годзе жыхары Галандыі набылі 2 мільёны патрыманых аўто і толькі 320 новых.
Ідэя такая: спачатку зрабіць электрычнымі ўсе службовыя аўтамабілі, а затым пусціць іх на рынак ужываных транспартных сродкаў.
Праблема з зараднымі станцыямі
Цяпер сярод асноўных перашкод для пераходу на электратранспарт - недахоп зарадных станцый. Нільс ван дэн Хуген (Niels van den Hoogen), камерцыйны дырэктар кампаніі па лізінгу аўтамабіляў Athlon, кажа з гэтай нагоды: «У нас ужо ёсць лепшая электрычная інфраструктура ў Еўропе, але калі мы ўсё пачнем ездзіць на электрычнасці, яе давядзецца значна палепшыць».
Сітуацыя з зараднымі станцыямі ў Еўропе адлюстравана на картах, падрыхтаваных Еўрапейскай асацыяцыяй аўтавытворцаў (The European Automobile Manufacturers' Association - ACEA):
Палова ўсіх зарадных прылад у ЕС сканцэнтравана ўсяго ў дзвюх краінах - у Нідэрландах і Германіі.
Топ-5 краін з найбольшай колькасцю зарадных станцый
- Нідэрланды (90 284)
- Германія (59 410)
- Францыя (37 128)
- Швецыя (25 197)
- Італія (23 543)
У Нідэрландах і Германіі знаходзіцца прыкладна 50% ад агульнага аб'ёму зарадных станцый ЕС. Канкрэтна ў Нідэрландах знаходзіцца амаль трэць еўрапейскіх зарадных станцый.
Топ-5 краін з найменшай колькасцю зарадных станцый
- Кіпр (57)
- Мальта (98)
- Літва (207)
- Эстонія (385)
- Латвія (420)
На Кіпры і Мальце разам узятых знаходзіцца ўсяго каля 160 зарадных станцый, тады як у Нідэрландах - каля 90 000.
Хоць сітуацыя з зараднай інфраструктурай у Нідэрландах лепшая, чым у іншых краінах Еўропы, існуе праблема перагрузкі энергасістэмы. Застаецца пад пытаннем, ці вытрымае яна падлучэнне вялікай колькасці новых зарадных станцый.
Стымулы для набыцця электрамабіляў
Як мы пісалі раней, урад укараняе схемы субсідзіравання для пакупкі як новых, так і патрыманых электрамабіляў да 2025-га і да 2024-га года адпаведна. Таксама з 2023 года муніцыпалітэты будуць браць меншую плату за паркоўку электрамабіляў і транспартных сродкаў, якія працуюць на вадародным паліве.
Ці дастаткова гэтых стымулаў?
Прэзідэнт VNA Рэнаце Хемерык (Renate Hemerik) лічыць заўчасным заканчэнне субсідзіравання для набыцця электрамабіляў у 2025 годзе. Новы легкавы электрамабіль каштуе 30 000 эўра, а гэта вялікія грошы. Высокі кошт экалагічна чыстага транспарту працягвае перашкаджаць хуткаму і комплекснаму пераходу на яго. Прадстаўнікі кампаній, якія здаюць аўто ў лізінг, лічаць неабходным зрабіць патрыманыя электрамабілі яшчэ больш даступнымі.
Дата публікацыі: 04.07.2022/XNUMX/XNUMX
