Recent am scris despre discuția din Comisia pentru Mediu a Parlamentului European cu privire la interzicerea vânzării de mașini noi pe benzină și diesel din 2035. Și acum este rândul unui alt pas decisiv pe această cale - miniștrii europeni ai climatului au convenit asupra interzicerii înmatriculării mașinilor noi cu motoare cu ardere internă începând cu 2035. După 2035, toate mașinile noi din UE trebuie să fie electrice.
Electrificarea vehiculelor comerciale
Reprezentanții autorităților și organizațiilor de șoferi din Țările de Jos consideră că tranziția către un transport ecologic ar trebui să înceapă cu mașinile de companie. Recent la știri am raportat despre planurile Comisiei Europene pentru electrificarea vehiculelor comerciale din 2027. Cu toate acestea, Olanda se gândește să o facă și mai rapid! secretar de stat Vivian Heijnen Infrastructura și Apă studiază dacă vehiculele comerciale pot fi electrificate începând cu 2025.
De ce o astfel de abordare?
Potrivit Asociației companiilor de leasing de mașini olandeze (Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen, VNA), în Țările de Jos numărul total de mașini este de 9 milioane. Aproximativ 1,2 milioane de mașini sunt mașini de serviciu.
Adesea, vehiculele comerciale sunt cumpărate noi și după o anumită perioadă de funcționare sunt vândute ca fiind uzate. În același timp, în Țările de Jos, majoritatea mașinilor sunt cumpărate la mâna a doua. De exemplu, Olandezii au cumpărat 2021 milioane de mașini second hand în 2 și doar 320 de noi.
Ideea este să facem mai întâi electrice toate mașinile companiei, apoi să le punem pe piața vehiculelor second hand.
Problemă cu stațiile de încărcare
Acum, printre principalele obstacole în calea tranziției la transportul electric se numără lipsa stațiilor de încărcare. Niels van den Hoogen, director comercial al companiei de leasing auto Athlon, spune: „Avem deja cea mai bună infrastructură electrică din Europa, dar dacă vom începe cu toții să conducem cu energie electrică, va trebui îmbunătățită semnificativ.”
Situația cu stațiile de încărcare din Europa este reflectată în hărțile întocmite de Asociația Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA):
Jumătate din toate încărcătoarele din UE sunt concentrate în doar două țări - Țările de Jos și Germania.
Top 5 țări cu cele mai multe stații de încărcare
- Țările de Jos (90 284)
- Germania (59)
- Franța (37)
- Suedia (25)
- Italia (23)
Țările de Jos și Germania găzduiesc aproximativ 50% din totalul stațiilor de încărcare din UE. Mai exact, în Olanda există aproape o treime din stațiile de încărcare europene.
Top 5 țări cu cel mai mic număr de stații de încărcare
- Кипр (57)
- Malta (98)
- Литва (207)
- Estonia (385)
- Латвия (420)
Există doar aproximativ 160 de stații de încărcare în Cipru și Malta la un loc, în timp ce în Țările de Jos sunt aproximativ 90.
Deși situația cu infrastructura de încărcare din Olanda este mai bună decât în alte țări europene, există o problemă de supraîncărcare a rețelei electrice. Rămâne îndoielnic dacă va rezista la conectarea unui număr mare de noi stații de încărcare.
Stimulente pentru achiziționarea de vehicule electrice
Ca noi Am scris mai devreme, guvernul implementează scheme de subvenții pentru achiziționarea atât de vehicule electrice noi, cât și de uzate până în 2025, respectiv 2024. Tot din 2023 municipalitățile vor taxa mai puțin pentru parcare vehicule electrice și vehicule alimentate cu combustibil hidrogen.
Sunt suficiente aceste stimulente?
Președintele VNA Renate Hemerik consideră că este prematur să înceteze subvențiile pentru achiziționarea de vehicule electrice în 2025. O mașină electrică nouă pentru pasageri costă 30 de euro, ceea ce înseamnă o mulțime de bani. Costul ridicat al transportului ecologic continuă să împiedice o tranziție rapidă și incluzivă către acesta. Reprezentanții companiilor de leasing auto consideră că este necesar ca vehiculele electrice uzate să fie și mai accesibile.
Data publicării: 04.07.2022
