Niedawno pisaliśmy o dyskusji w Komisji Ochrony Środowiska Parlamentu Europejskiego w sprawie zakazu sprzedaży nowych samochodów benzynowych i wysokoprężnych od 2035 roku. A teraz kolej na kolejny decydujący krok na tej drodze – europejscy ministrowie klimatu zgodzili się na zakaz rejestracji nowych samochodów z silnikami spalinowymi od 2035 roku. Po 2035 wszystkie nowe samochody w UE muszą być elektryczne.
Elektryfikacja pojazdów użytkowych
Przedstawiciele władz i organizacji zmotoryzowanych w Holandii uważają, że przejście na transport przyjazny środowisku należy rozpocząć od samochodów służbowych. Ostatnio w wiadomościach zgłosiliśmy o planach Komisji Europejskiej dotyczących elektryfikacji pojazdów użytkowych od 2027 roku. Jednak Holandia rozważa jeszcze szybsze! Sekretarz Stanu Vivian Heijnen Infrastruktura i woda badają, czy pojazdy użytkowe będą mogły być zelektryfikowane od 2025 roku.
Dlaczego takie podejście?
Według Stowarzyszenia Holenderskich Firm Leasingu Samochodów (Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen, VNA) w Holandii łączna liczba aut to 9 milionów. Około 1,2 mln samochodów to samochody serwisowe.
Często pojazdy użytkowe kupowane są jako nowe, a po pewnym okresie eksploatacji sprzedawane jako używane. Jednocześnie w Holandii większość samochodów kupowana jest z drugiej ręki. Na przykład, Holendrzy kupili 2021 mln używanych samochodów w 2 r. i tylko 320 000 nowych.
Chodzi o to, aby wszystkie samochody służbowe były najpierw elektryczne, a następnie wprowadzane na rynek pojazdów używanych.
Problem ze stacjami ładowania
Obecnie jedną z głównych przeszkód w przejściu na transport elektryczny jest brak stacji ładowania. Niels van den Hoogen, dyrektor handlowy firmy leasingowej Athlon, mówi: „Mamy już najlepszą infrastrukturę elektryczną w Europie, ale jeśli wszyscy zaczniemy jeździć na energii elektrycznej, trzeba będzie ją znacznie poprawić”.
Sytuację ze stacjami ładowania w Europie odzwierciedlają mapy przygotowane przez The European Automobile Manufacturers' Association (ACEA):
Połowa wszystkich ładowarek w UE jest skoncentrowana tylko w dwóch krajach - Holandii i Niemczech.
Top 5 krajów z największą liczbą stacji ładowania
- Holandia (90 284)
- Niemcy (59 410)
- Francja (37 128)
- Szwecja (25)
- Włochy (23)
W Holandii i Niemczech znajduje się około 50% wszystkich stacji ładowania w UE. W szczególności w Holandii istnieje prawie jedna trzecia europejskich stacji ładowania.
Top 5 krajów z najmniejszą liczbą stacji ładowania
- Кипр (57)
- Malta (98)
- Литва (207)
- Estonia (385)
- Латвия (420)
Na Cyprze i Malcie jest tylko około 160 stacji ładowania, podczas gdy w Holandii jest ich około 90 000.
Choć sytuacja z infrastrukturą ładowania w Holandii jest lepsza niż w innych krajach europejskich, pojawia się problem przeciążenia sieci energetycznej. Pozostaje wątpliwe, czy wytrzyma podłączenie dużej liczby nowych stacji ładowania.
Zachęty do zakupu pojazdów elektrycznych
Jak my Pisaliśmy wcześniejrząd wdraża programy dotacji na zakup nowych i używanych pojazdów elektrycznych odpowiednio do 2025 i 2024 r. Również od 2023 gminy będą pobierać mniej opłat za parkowanie pojazdy elektryczne i pojazdy zasilane paliwem wodorowym.
Czy te zachęty są wystarczające?
Prezes VNA Renate Hemerik uważa, że zakończenie dotacji na zakup pojazdów elektrycznych w 2025 r. jest przedwczesne. Nowy osobowy samochód elektryczny kosztuje 30 000 euro, a to dużo pieniędzy. Wysokie koszty transportu przyjaznego dla środowiska nadal utrudniają szybką i integracyjną transformację. Przedstawiciele firm leasingowych uważają za konieczne, aby używane pojazdy elektryczne stały się jeszcze bardziej przystępne cenowo.
Data publikacji: 04.07.2022
