オランダはサイクリストの国です。 したがって、政府が雇用主、地方自治体、開発者、その他多くの人々に影響を与える包括的な「自転車政策」を策定したのは当然のことです。 インフラと水資源の国務長官 ビビアン・ハイネン 今後2,5。100年間で000万人が自転車で通勤することを望んでいます。
「サイクリング文化」
オランダには人よりも自転車の方が多い 22万人 （国の人口は17,4万人です）。 オランダ人が使用する輸送手段の中で、自転車が構成されています 約XNUMX分のXNUMX.
自転車製造
新しい調査によると、自転車の製造、販売、レンタルはオランダに13人のフルタイムの仕事を提供しています。 これらの仕事は000社に広がっています。 3年、オランダの企業は350万台の自転車を販売し、そのほとんどが海外で販売されました。このセクターの総輸出額は約2020億ユーロに上ります。 オランダは海外でますます多くのお金を稼いでいます。輸出は1,2年から2015年の間に2020％増加しました。
車の代わりに
オランダのすべてのロードトリップのほぼ半分は7,5キロメートルより短いです。 これは、多くの人が自転車で移動できる距離です。 ただし、3,7kmの旅行用の車は自転車よりも人気があります。 より多くの人々が自宅で仕事をしている一方で、ピーク時の混雑は今後数年間で増加すると予想されます。
自転車に乗ることで、環境問題の防止に貢献するだけでなく、交通渋滞や公共交通機関の喧騒からあなたを救うことができます（後者はコロナウイルスの再発の可能性を考えると非常に重要です）。
従業員へのインセンティブ
ハイネン国務長官の望ましい声明 100。000年間で2,5万人をサイクリング 実際のインセンティブメカニズムによってサポートされています。 ハイネンは、来年からできるだけ多くの雇用主が従業員にサイクリング手当を提供することを目指しています。 自転車21キロあたりXNUMXセント.
駅の駐輪場
電車で通勤したり、他の目的地に旅行したりする人の多くは、自宅から駅まで、自転車で帰ります。 サイクリングを通勤のより魅力的な部分にするために、すべての駅に良い自転車駐車スペースを用意することが非常に重要です。
子供たちを学校に連れて行くためにカーゴバイクに飛び乗る親でさえ、エプロンの隣にカーゴバイクを安全に駐車できるはずです。 政府は割り当てます 駅の駐輪場を改善するために50万ユーロ.
サイクリングルート
ハイネン国務長官は、州や市町村の参加を得て、全国的なサイクリングネットワークを構築する必要性を強調しています。 これらは、すばやく安全にサイクリングできる長距離のルートです。 たとえば、これらはXNUMXつの集落間の職場または学校への旅行です。 このタスクを達成するために、政府は割り当てます 年間6万ユーロ.
社会問題の解決
オランダでは住宅が活発に建設されていますが、インフラの開発は必ずしも新しい建物の出現に追いついていない。 特に、新しい住宅地の住民が公共交通機関の停留所や駅に行くのは問題になることがあります。
国務長官は年に7,5回、地域の代表者と会い、公共交通機関や車に加えて、サイクリングがアクセシビリティの提供に役立つ場所を探ります。 今後数年間で、インフラ水資源省はサイクリングロードの開発にXNUMX億ユーロを割り当てる予定です。 新しい住宅地を鉄道駅やその他の交通ハブと接続するには、どこかに新しい自転車道を設置する必要があり、どこかに追加の自転車トンネルを設置する必要があります。
低所得の子供のための自転車
オランダ人の自転車への大きな愛にもかかわらず、誰もが自転車を買う余裕があるわけではありません。 低所得の家族は子供のために自転車を買うのに十分なお金を持っていません。 ただし、サイクリングは健康を改善するだけでなく、子供にある程度の自由度を提供します。たとえば、子供は自分で学校に行ったり、友達を訪ねたりすることができます。
そのため、政府の「自転車政策」には、低所得の子供たちのための自転車問題の解決と、自転車に乗る訓練の組織化が含まれています。
