Нідэрланды - краіна веласіпедыстаў. Таму заканамерна, што ўрад распрацаваў комплексную "веласіпедную палітыку", якая закране працадаўцаў, муніцыпалітэты, забудоўшчыкаў і многіх іншых. Дзяржсакратар інфраструктуры і воднай гаспадаркі Вівіян Хэйнен (Vivianne Heijnen) хоча, каб на працягу наступных 2,5 гадоў 100 000 чалавек для паездак на працу выкарыстоўвалі веласіпед.
«Веласіпедная культура»
У Нідэрландах ровараў больш, чым людзей - 22 мільёна (насельніцтва краіны складае 17,4 чалавек). Сярод транспартных сродкаў, якія выкарыстоўваюцца галандцамі, ровары складаюць каля чвэрці.
Вытворчасць веласіпедаў
Новае даследаванне паказвае, што вытворчасць, продаж і арэнда ровараў забяспечвае Нідэрландам 13 працоўных месцаў з поўнай занятасцю. Гэтыя працоўныя месцы размеркаваны па 000 кампаніям. У 3 годзе галандскія кампаніі прадалі 350 мільёна ровараў, большасць за мяжу - агульны аб'ём экспарту сектара склаў амаль два мільярды еўра. Нідэрланды зарабляюць усё больш і больш грошай за мяжой: у перыяд з 2020 па 1,2 год аб'ём экспарту павялічыўся на 2015%.
Замест аўта
Амаль палова ўсіх аўтамабільных паездак у Нідэрландах карацейшая за 7,5 кіламетраў. Гэта адлегласць, якую многія могуць пераадолець на веласіпедзе. Аднак аўтамабіль для паездкі на адлегласць 3,7 км больш папулярны, чым ровар. Нягледзячы на тое, што ўсё больш людзей працуюць з дому, чакаецца, што ў бліжэйшыя гады навалы транспарту і людзей у гадзіны пік павялічацца.
Язда на ровары дае магчымасць унесці ўкладанне ў прадухіленне экалагічных праблем, а таксама ратуе ад коркаў на дарогах і штурханіны ў грамадскім транспарце (апошняе вельмі актуальна з прычыны магчымага вяртання каранавіруса).
Заахвочванні для работнікаў
Заява дзяржсакратара Хэйнен аб пажаданым пераходзе на ровар 100 000 чалавек на працягу 2,5 гадоў падмацоўваецца рэальнымі механізмамі стымулаў. Хэйнен імкнецца да таго, каб з наступнага года як мага больш працадаўцаў прапаноўвалі сваім супрацоўнікам надбаўку за паездкі на ровары ў памеры. 21 цэнта за веласіпедны кіламетр.
Велапаркоўкі на чыгуначных станцыях
Вельмі многія людзі, якія дабіраюцца на працу або падарожнічаюць па іншых мэтах на цягніку, едуць ад дома да вакзала і назад на веласіпедзе. Вельмі важна абсталяваць добрыя парковачныя месцы для ровараў на кожнай станцыі, каб зрабіць язду на ровары больш прывабнай часткай паездкі на працу.
Нават бацька, які сядзе на грузавы ровар, каб адвезці дзяцей у школу, затым павінен мець магчымасць бяспечна прыпаркаваць грузавы ровар побач з перонам. Урад выдзеліць 50 мільёнаў еўра на ўдасканаленне велапарковак на станцыях.
веласіпедныя маршруты
Дзяржсакратар Хэйнен падкрэслівае неабходнасць будаўніцтва агульнанацыянальнай сеткі веласіпедных маршрутаў пры ўдзеле правінцый і муніцыпалітэтаў. Гаворка ідзе аб маршрутах на вялікія адлегласці, па якіх можна ездзіць на веласіпедзе хутка і бяспечна. Напрыклад, гэта паездкі паміж двума населенымі пунктамі на працу ці ў школу. Для вырашэння гэтай задачы ўрад будзе выдзяляць 6 мільёнаў еўра ў год.
Вырашэнне сацыяльных пытанняў
У Нідэрландах актыўна будуецца жыллё, але развіццё інфраструктуры не заўсёды паспявае ісці ў нагу са з'яўленнем новабудоўляў. У прыватнасці, жыхарам новых жылых раёнаў часам праблематычна дабірацца да прыпынкаў грамадскага транспарту і чыгуначных станцый.
Два разы на год дзяржсакратар сустракаецца з прадстаўнікамі рэгіёнаў, каб высветліць, дзе паездкі на веласіпедах могуць дапамагчы забяспечыць даступнасць перамяшчэння ў дадатак да грамадскага транспарту і аўтамабіля. У бліжэйшыя гады міністэрства інфраструктуры і воднай гаспадаркі выдзеліць 7,5 млрд еўра на добраўпарадкаванне веладарог. Каб звязаць новыя жылыя раёны з чыгуначнымі станцыямі і іншымі транспартнымі вузламі, дзесьці неабходна будзе ўладкаваць новую веласіпедную дарожку, а дзесьці - дадатковы роварны тунэль.
Ровары для малазабяспечаных дзяцей
Нягледзячы на вялікае каханне галандцаў да ровараў, далёка не ўсё могуць сабе дазволіць іх куплю. У малазабяспечаных сем'ях не хапае грошай на пакупку веласіпедаў для дзяцей. Аднак язда на ровары не толькі ўмацоўвае здароўе, але і ў пэўнай ступені забяспечвае дзіцяці свабоду - напрыклад, ён можа сам паехаць у школу або наведаць сяброў.
Вось чаму ў "веласіпедную палітыку" ўрада ўваходзіць вырашэнне пытання з роварамі для малазабяспечаных дзяцей, а таксама арганізацыя іх навучання яздзе на роварах.
