Yaqinda bizning maqolalar masalani muhokama qildik 2022 yilda biznesga ekologik investitsiyalar. Endi biz ekoinvestitsiya uchun yangi imkoniyat haqida ma'lumot bermoqchimiz. Allaqachon 9 may oyidan bu yil Gollandiyadagi tadbirkorlar elektr yoki vodorod yuk mashinalarini sotib olishda subsidiyalar olishlari mumkin bo'ladi.
2050 yilga borib transport harakati tozalanadi
Gollandiya hukumati 2050-yilgacha emissiyasiz yo‘l harakatiga o‘tishni rejalashtirmoqda. Infratuzilma va suv xo‘jaligi vazirligi (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat) rasmiylariga ko‘ra, mamlakat hozir bu maqsad sari yarmida.
Tadbirkorlar elektr energiyasi va vodorod transportidan, xususan, yo‘lovchi va yuk tashishda ham foydalana boshladilar. Garchi ko'pchilik bunday transport vositalarining qimmatligi, shuningdek, mamlakatda elektr quvvati va vodorod yonilg'i quyish shoxobchalarining yetarli emasligi bilan hanuzgacha to'xtab qolgan bo'lsa-da, hukumat bu ikkala muammoni ham yaqin kelajakda hal qilishga intilmoqda. Birinchidan, toza energiya transportidan foydalanuvchi korxonalar uchun subsidiyalar va soliq imtiyozlarini joriy etish orqali. Ikkinchidan, barcha hududlardagi yoqilg‘i quyish shoxobchalari tarmog‘ini to‘liq qamrab olish orqali.
Subsidiya rejasi
Parij (iqlim) kelishuvini amalga oshirish doirasida Niderlandiya CO2 chiqindilarini kamaytirish maqsadida yildan-yilga avtomobil egalari uchun muntazam ravishda cheklovlar joriy qiladi. Tahlilchilarning fikricha, qabul qilingan majburiyatlarni bajarish uchun Niderlandiya 2030-yilga borib 30-40 ta shaharda ekologik (emissiyasiz) zonalar – zararli chiqindilar miqdori nolga teng bo‘lgan zonalar rejimini joriy qilishi kerak. Bu harakat karbonat angidrid chiqindilarini yiliga bir megatonga kamaytiradi.
Biroq, shaharlarda ekologik toza logistikani tashkil etish uchun yuk ko'tarish quvvati 12 tonnadan ortiq bo'lgan 3,5 mingga yaqin elektr va vodorod yuk mashinalari kerak bo'ladi. Ushbu ko'rsatkichga erishish uchun avtomobil tashuvchilarni subsidiyalash rejasi joriy etilmoqda. Subsidiyalar miqdori yuk mashinasining turiga va kompaniyaning hajmiga bog'liq.
Katta kompaniyalar uchun
Subsidiyalar umumiy dizel yuk mashinasiga nisbatan qo'shimcha xarajatlarni hisobga olgan holda narxlardagi farqning 40% ni tashkil qiladi (subsidiya + soliq imtiyozlari).
Kichik biznes
Agar 10 dan kam odam ishlaydigan kompaniya haqida gapiradigan bo'lsak, unda subsidiyalar miqdori 60% ga yetishi mumkin. Ko'pincha mashina sotib olish uchun qoplanadi. Ammo elektr yuk mashinalarini ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish dizelga qaraganda arzonroq.
Motivatsiya
Yuk tashishda zararli chiqindilarni kamaytirish dasturi faol ilgari surilmoqda Vivianne Heijnen - Infratuzilma va suv xo'jaligi bo'yicha davlat kotibi. Xususan, rasmiy ekologik toza yuk tashishning keng qamrovli afzalliklarini ta'kidlaydi: “Bundan barchamiz manfaatdormiz. Bu iqlim, bizning toza havo va mamlakatimiz logistika sohasining raqobatbardoshligi. Elektr yuk mashinalari dizel yuk mashinalariga qaraganda ancha qimmat, shuning uchun ularga o'tgan tadbirkorlarga moliyaviy yordam beramiz. Umid qilamanki, tez orada elektr yuk mashinasi yo‘llarda elektr yo‘lovchi avtomobili kabi oddiy holga aylanadi”.
Niderlandiya yuk tashish og'ir mamlakatdir. Bir tomondan ish o'rinlari yaratib, foyda keltiradi. Ammo boshqa tomondan, katta yuk ko'tarish qobiliyatiga ega transport havo ifloslanishining asosiy manbai hisoblanadi. Ushbu avtomobillar butun dunyo bo'ylab CO2 chiqindilarining uchdan bir qismidan ko'prog'ini va yo'l harakatidan chiqadigan azot emissiyasining 70% ni tashkil qiladi. Yuklarni tashish uchun nol emissiyali transport vositalariga o'tish sayyoradagi hayot uchun zarur va muqarrar qadamdir.
Nashr qilingan sana: 02.06.2022.
