31 sierpnia zakończył się trzymiesięczny eksperyment z ultratanimi biletami komunikacji miejskiej w Niemczech. Zamiast korzystać z ponad 60 taryf i sieci transportowych w Niemczech, od czerwca do sierpnia ludzie mogli podróżować po kraju wszystkimi lokalnymi i regionalnymi autobusami i pociągami (z wyjątkiem dalekobieżnych pociągów dużych prędkości) na jednym bilecie za jedyne 9 euro miesięcy.
Cele
Tani transport publiczny został wprowadzony latem tego roku, aby pomóc ludziom radzić sobie z rekordową inflacją. Również w tym projekcie rząd realizował cele klimatyczne: Niemcy nie są jeszcze w stanie zrealizować planu redukcji emisji dwutlenku węgla.
Win
Wiele osób było zachwyconych tanimi biletami. W ciągu ostatnich trzech miesięcy w Niemczech, gdzie mieszka ponad 83 miliony ludzi, sprzedano co najmniej 52 miliony biletów. Aby skorzystać z rabatu przez trzy miesiące trwania promocji, należało zakupić trzy bilety. Mogli kupować nie tylko mieszkańców kraju, ale także turystów.
Z punktu widzenia realizacji celów klimatycznych sukces jest mieszany. Tani bilet okazał się alternatywą dla samochodu tylko dla niewielkiej części pasażerów – tylko co dziesiąty powiedział, że używa go zamiast samochodu. Ale generalnie wynika to z dużej liczby podróży. Według Związku Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen, VDV) doprowadziło to nadal do znacznej redukcji emisji CO2: o 1,8 mln ton.
Minus
Jak zauważono w VDV, tania sprzedaż biletów prowadzi do XNUMX miliarda dodatkowych podróży miesięcznie. Z góry pojawiły się poważne obawy, czy branża transportowa poradzi sobie z dodatkowym napływem pasażerów. Ogólnie tłum wydawał się być do opanowania, ale pociągi w okresie eksperymentu były bardzo zatłoczone i podążały za nimi z opóźnieniami.
Kto kupił bilet?
Z oferty zakupu biletu za 9 euro skorzystały bardzo zróżnicowane grupy wiekowe, edukacyjne, zawodowe i płciowe. Jednak w odległych regionach bilet nie był kupowany z takim entuzjazmem jak w dużych miastach. Powodem tego jest ograniczony dostęp do transportu publicznego. Aby złapać autobus lub pociąg, ludzie w takich rejonach muszą pokonywać duże odległości do przystanku autobusowego, a następnie podróżować z przesiadkami, tracąc czas na czekanie. Dane VDV pokazują, że na terenach wiejskich bilet za 9 euro był używany o połowę rzadziej niż w miastach i ich okolicach.
boom turystyczny
Z badania niemieckiego Federalnego Urzędu Statystycznego (Statistisches Bundesamt) uwzględniającego dane z telefonów komórkowych wynika, że ludzie często korzystali z biletu na wycieczki turystyczne. Wzrosła liczba wyjazdów nad Morze Północne i Bałtyckie, w Alpy, liczba wyjazdów na wieś w celach rekreacyjnych prawie się podwoiła. Według sondażu VDV 15% kupujących bilety o wartości 9 euro stwierdziło, że nie odbyłoby takich podróży bez specjalnej ceny.
Czy będzie kontynuacja?
Wśród głównych powodów zakupu biletu pasażerowie wymienili niską cenę i łatwość użytkowania: jeden bilet można wykorzystać na wszystkie środki transportu we wszystkich regionach. Teraz, gdy oferta specjalna zniknęła, ludzie raczej nie będą korzystać z transportu publicznego z takim entuzjazmem jak latem.
Niemiecki minister ruchu drogowego Volker Wissing nazwał bilet jako całość Risenerfolg — wielki sukces, pokazujący, że ludzie chcieliby częściej korzystać z komunikacji miejskiej. Istnieją zachęty do podobnych projektów w przyszłości, ale jest niewielka szansa, że transport publiczny znów stanie się tak tani.
Liczby
Był to kosztowny projekt, ponieważ bilety były sprzedawane znacznie taniej. Federalny rząd zapewnił 16 niemieckim państwom dodatkowe 2,5 mld eurow celu odrobienia strat, ale liczba ta nie obejmuje kosztów rozbudowy floty transportu publicznego i dodatkowego personelu.
Zamiast 9 euro na miesiąc pojawiają się propozycje wprowadzenia biletu za 69 euro na miesiąc lub 365 euro na rok. Rząd będzie też musiał przeznaczyć na takie projekty dużo dodatkowych pieniędzy. Związki opowiadają się za nowym, tanim biletem, ale chcą także większych inwestycji w kolej i większej liczby pracowników, aby zmniejszyć obciążenie pracą.
Ciekawe jakie będą wyniki eksperymentu na sprzedaż diet bilet za 1 euro w Amsterdamie. Powiemy Ci, gdy tylko się o tym dowiemy.
Data publikacji: 07.09.2022
