Holandia to kraj rowerzystów. Dlatego naturalne jest, że rząd opracował kompleksową „politykę rowerową”, która będzie miała wpływ na pracodawców, gminy, deweloperów i wiele innych. Sekretarz Stanu ds. Infrastruktury i Zasobów Wodnych Vivian Heijnen chce, aby w ciągu najbliższych 2,5 roku 100 000 osób dojeżdżało do pracy rowerem.
„Kultura rowerowa”
W Holandii jest więcej rowerów niż ludzi 22 milionów (populacja kraju wynosi 17,4 mln osób). Wśród środków transportu używanych przez Holendrów stanowią rowery około kwadrans.
Produkcja rowerów
Nowe badanie pokazuje, że produkcja, sprzedaż i wypożyczanie rowerów zapewnia Holandii 13 000 pełnoetatowych miejsc pracy. Te miejsca pracy są rozmieszczone w 3 firmach. W 350 roku holenderskie firmy sprzedały 2020 mln rowerów, większość za granicą – łączny eksport sektora wyniósł prawie dwa miliardy euro. Holandia zarabia coraz więcej za granicą: eksport wzrósł o 1,2% w latach 2015-2020.
Zamiast samochodu
Prawie połowa wszystkich podróży drogowych w Holandii jest krótsza niż 7,5 kilometra. Jest to odległość, którą wiele osób może pokonać na rowerze. Jednak samochód na 3,7 km jest bardziej popularny niż rower. Podczas gdy coraz więcej osób pracuje w domu, oczekuje się, że zatory w godzinach szczytu wzrosną w nadchodzących latach.
Jazda na rowerze pozwala przyczynić się do zapobiegania problemom środowiskowym, a także pozwala uniknąć korków i zgiełku w komunikacji miejskiej (to ostatnie jest niezwykle ważne ze względu na możliwy powrót koronawirusa).
Zachęty dla pracowników
Pożądane oświadczenie sekretarza stanu Heinena na rowerze 100 000 osób powyżej 2,5 roku wspierane przez rzeczywiste mechanizmy motywacyjne. Heinen dąży do tego, aby od przyszłego roku jak najwięcej pracodawców oferowało swoim pracownikom dodatek rowerowy w wysokości 21 centów za kilometr rowerowy.
Parkingi rowerowe na dworcach kolejowych
Wiele osób, które dojeżdżają do pracy lub podróżują do innych miejsc pociągiem, dojeżdżają z domu na dworzec iz powrotem rowerem. Ważne jest, aby przy każdej stacji mieć dobre miejsca parkingowe dla rowerów, aby jazda na rowerze była przyjemniejszą częścią dojazdów.
Nawet rodzic, który wskakuje na rower towarowy, aby zabrać dzieci do szkoły, powinien móc bezpiecznie zaparkować rower towarowy obok fartucha. Rząd przeznaczy 50 mln euro na poprawę parkowania rowerów na stacjach.
Trasy rowerowe
Sekretarz stanu Heinen podkreśla potrzebę budowy ogólnopolskiej sieci rowerowej z udziałem województw i gmin. Są to trasy na długich dystansach, po których można jeździć szybko i bezpiecznie. Na przykład są to wyjazdy między dwoma osiedlami do pracy lub szkoły. Na realizację tego zadania rząd przeznaczy 6 mln euro rocznie.
Rozwiązywanie problemów społecznych
Mieszkania są aktywnie budowane w Holandii, ale rozwój infrastruktury nie zawsze nadąża za pojawieniem się nowych budynków. W szczególności mieszkańcy nowych osiedli mają czasem trudności z dotarciem do przystanków komunikacji miejskiej i dworców kolejowych.
Dwa razy w roku Sekretarz Stanu spotyka się z przedstawicielami regionalnymi, aby zbadać, w jakich obszarach, poza transportem publicznym i samochodem, jazda na rowerze może pomóc w zapewnieniu dostępności. W najbliższych latach Ministerstwo Infrastruktury i Zasobów Wodnych przeznaczy na rozwój dróg rowerowych 7,5 mld euro. Aby połączyć nowe osiedla ze stacjami kolejowymi i innymi węzłami komunikacyjnymi, gdzieś trzeba będzie wyposażyć nową ścieżkę rowerową, a gdzieś – dodatkowy tunel rowerowy.
Rowery dla dzieci o niskich dochodach
Mimo wielkiej miłości Holendrów do rowerów, nie każdego stać na ich zakup. Rodziny o niskich dochodach nie mają wystarczającej ilości pieniędzy na zakup rowerów dla swoich dzieci. Jednak jazda na rowerze nie tylko poprawia zdrowie, ale także zapewnia pewien stopień swobody dla dziecka – może na przykład samodzielnie chodzić do szkoły lub odwiedzać znajomych.
Dlatego „polityka rowerowa” rządu obejmuje rozwiązanie kwestii rowerów dla dzieci o niskich dochodach, a także organizację ich nauki jazdy na rowerze.
