Vai 9 eiro biļešu eksperiments Vācijā bija veiksmīgs?

31. augustā Vācijā noslēdzās trīs mēnešus ilgs eksperiments ar īpaši lētām sabiedriskā transporta biļetēm. Tā vietā, lai Vācijā izmantotu vairāk nekā 60 tarifus un transporta tīklus, no jūnija līdz augustam cilvēki varēja ceļot pa valsti ar visiem vietējiem un reģionālajiem autobusiem un vilcieniem (izņemot tālsatiksmes ātrvilcienus) ar vienu biļeti. tikai par 9 eiro mēnesī.

Mērķi

Šovasar tika ieviests lēts sabiedriskais transports, lai palīdzētu cilvēkiem tikt galā ar rekordlielo inflāciju. Arī šajā projektā valdība īstenoja klimata mērķus: Vācija vēl nespēj īstenot plānu oglekļa dioksīda emisiju samazināšanai.

Uzvarēt

Daudzi cilvēki bija sajūsmā par lētajām biļetēm. Pēdējo trīs mēnešu laikā Vācijā, kur dzīvo vairāk nekā 83 miljoni cilvēku, pārdoti vismaz 52 miljoni biļešu. Lai izmantotu atlaidi trīs mēnešus, cik ilga akcija, bija jāiegādājas trīs biļetes. Viņiem bija atļauts iegādāties ne tikai valsts iedzīvotājus, bet arī tūristus.

No klimata mērķu sasniegšanas viedokļa panākumi ir neviennozīmīgi. Lētā biļete izrādījās alternatīva automašīnai tikai nelielai daļai pasažieru - tikai katrs desmitais teica, ka izmantojis to automašīnas vietā. Bet kopumā tas ir saistīts ar lielo braucienu skaitu. Saskaņā ar Vācijas Transporta kompāniju asociācijas (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen, VDV) datiem, tas joprojām izraisīja ievērojamu CO2 emisiju samazinājumu: par 1,8 miljoniem tonnu.

Mīnuss

Kā norādīts VDV, lēto biļešu pārdošana rada XNUMX miljardu papildu braucienu mēnesī. Jau iepriekš bija nopietnas bažas par to, vai transporta nozare spēs tikt galā ar papildu pasažieru pieplūdumu. Kopumā pūlis šķita vadāms, taču eksperimenta laikā vilcieni bija ļoti pārpildīti un tiem sekoja ar kavēšanos.

Kurš nopirka biļeti?

Piedāvājumu iegādāties biļeti par 9 eiro izmantoja ļoti dažādas vecuma, izglītības, profesijas un dzimuma iedzīvotāju grupas. Taču attālos reģionos biļete netika pirkta ar tādu entuziasmu kā lielajās pilsētās. Iemesls tam ir ierobežota piekļuve sabiedriskajam transportam. Lai paspētu uz autobusu vai vilcienu, cilvēkiem šādos rajonos līdz autobusa pieturai jāiet lieli attālumi, pēc tam jābrauc ar pārsēšanos, tērējot laiku gaidīšanai. Par to liecina VDV skaitļi laukos biļete par 9 eiro tika izmantota uz pusi biežāk nekā pilsētās un to apkārtnē.

tūrisma bums

Vācijas Federālā statistikas biroja (Statistisches Bundesamt) pētījums, kurā tika ņemti vērā dati no mobilajiem tālruņiem, liecina, ka cilvēki bieži izmantoja biļeti tūrisma braucieniem. Pieaudzis braucienu skaits uz Ziemeļu un Baltijas jūru, uz Alpiem, gandrīz dubultojies atpūtas braucienu skaits uz laukiem. Saskaņā ar VDV aptauju, 15% no 9 eiro biļešu pircējiem sacīja, ka bez īpašās cenas nebūtu veikuši šādus braucienus.

Vai būs turpinājums?

Kā galvenos biļetes iegādes iemeslus pasažieri minēja zemo cenu un lietošanas ērtumu: vienu biļeti varēja izmantot visos transporta veidos visos reģionos. Tagad, kad īpašais piedāvājums vairs nav, cilvēki diezin vai izmantos sabiedrisko transportu ar tādu entuziasmu kā vasarā.

Vācijas ceļu satiksmes ministrs Volkers Visings nosauca biļeti kopumā Milzīgi panākumi — liels panākums, kas liecina, ka cilvēki labprātāk izmantotu sabiedrisko transportu. Ir stimuli līdzīgiem projektiem nākotnē, taču maza iespēja, ka sabiedriskais transports atkal kļūs tikpat lēts.

Skaitļi

Tas bija dārgs projekts, jo biļetes tika pārdotas par daudz mazāku cenu. Federālais valdība piešķīra 16 Vācijas zemēm papildu 2,5 miljardus eirokompensēt zaudējumus, taču šajā skaitlī nav iekļautas sabiedriskā transporta parka paplašināšanas un papildu personāla izmaksas.

Mēnesi 9 eiro vietā izskan priekšlikumi ieviest biļeti par 69 eiro mēnesī, jeb 365 eiro uz gadu. Arī valdībai šādiem projektiem nāksies atvēlēt daudz papildu naudas. Arodbiedrības atbalsta jaunu zemo cenu biļeti, taču vēlas arī vairāk investīciju dzelzceļā un vairāk darbinieku, lai samazinātu darba slodzi.

Interesanti, kādi būs eksperimenta rezultāti par dienas naudas pārdošanu biļete par 1 eiro Amsterdamā. Mēs jums pastāstīsim, tiklīdz uzzināsim par to.