Жақында жаздық Еуропарламенттің қоршаған ортаны қорғау комитетінде 2035 жылдан бастап жаңа бензин мен дизельді көліктерді сатуға тыйым салу мәселесін талқылау туралы. Ендігі кезекте бұл жолдағы тағы бір шешуші қадам – еуропалық климат министрлері 2035 жылдан бастап іштен жанатын қозғалтқышы бар жаңа көліктерді тіркеуге тыйым салуға келісті. 2035 жылдан кейін ЕО-дағы барлық жаңа көліктер электрлі болуы керек.
Коммерциялық көліктерді электрлендіру
Нидерландыдағы автокөлік жүргізушілерінің билік органдары мен ұйымдарының өкілдері экологиялық таза көлікке көшуді қызметтік көліктерден бастау керек деп санайды. Жақында жаңалықтарда біз хабарладық Еуропалық комиссияның 2027 жылдан бастап коммерциялық көліктерді электрлендіру жөніндегі жоспарлары туралы. Дегенмен, Нидерланды оны одан да тезірек жасауды қарастыруда! Мемлекеттік хатшы Вивиан Хейнен Инфрақұрылым және су 2025 жылдан бастап коммерциялық көліктерді электрлендіруге болатынын зерттеп жатыр.
Неліктен мұндай көзқарас?
Голландиялық автокөліктерді жалға беру компанияларының қауымдастығы (Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen, VNA) мәліметтері бойынша Нидерландыда автомобильдердің жалпы саны 9 млн. 1,2 миллионға жуық автокөлік қызметтік көліктер.
Көбінесе коммерциялық көліктер жаңадан сатып алынады және белгілі бір жұмыс кезеңінен кейін олар пайдаланылған ретінде сатылады. Сонымен қатар, Нидерландыда көліктердің көпшілігі екінші қолмен сатып алынады. Мысалға, 2021 жылы голландиялықтар 2 миллион ескі көлік сатып алды және тек 320 000 жаңа.
Мұндағы мақсат – барлық қызметтік көліктерді алдымен электрлі етіп, содан кейін оларды ескі көліктер нарығына шығару.
Зарядтау станцияларына қатысты мәселе
Енді электр көлігіне көшудегі негізгі кедергілердің қатарында зарядтау станцияларының жоқтығы да бар. Нильс ван ден Хоген, Athlon автокөлік лизингтік компаниясының коммерциялық директоры былай дейді: «Бізде Еуропадағы ең жақсы электр инфрақұрылымы бар, бірақ бәріміз электр қуатымен жүре бастасақ, оны айтарлықтай жақсартуға тура келеді».
Еуропадағы зарядтау станцияларының жағдайы Еуропалық автомобиль өндірушілер қауымдастығы (ACEA) дайындаған карталарда көрсетілген:
ЕО-дағы барлық зарядтағыштардың жартысы тек екі елде - Нидерланды мен Германияда шоғырланған.
Ең көп зарядтау станциялары бар 5 ел
- Нидерланды (90 284)
- Германия (59 410)
- Франция (37 128)
- Швеция (25 197)
- Италия (23 543)
Нидерланды мен Германияда ЕО жалпы зарядтау станцияларының шамамен 50%-ы орналасқан. Нақтырақ айтсақ, Нидерландыда еуропалық зарядтау станцияларының үштен біріне жуығы бар.
Ең аз зарядтау станциялары бар 5 үздік ел
- Кипр (57)
- Мальта (98)
- Литва (207)
- Эстония (385)
- Латвия (420)
Кипр мен Мальтада барлығы 160-қа жуық зарядтау станциясы болса, Нидерландыда шамамен 90 000 бар.
Нидерландыдағы қуаттандыру инфрақұрылымының жағдайы басқа еуропалық елдерге қарағанда жақсырақ болғанымен, электр желісін шамадан тыс жүктеу мәселесі бар. Ол көптеген жаңа зарядтау станцияларының қосылуына төтеп бере ме, жоқ па деген сұрақ туындайды.
Электромобильдерді сатып алуды ынталандыру
Қалаймыз бұрын жазған, үкімет сәйкесінше 2025 және 2024 жылдарға дейін жаңа және пайдаланылған электр көліктерін сатып алуды субсидиялау схемаларын жүзеге асыруда. Сондай-ақ 2023 жылдан бастап муниципалитеттер автотұрақ үшін азырақ ақы алады электр көліктері және сутегі отынымен жұмыс істейтін көліктер.
Бұл ынталандырулар жеткілікті ме?
VNA президенті Ренате Хемерик 2025 жылы электр көліктерін сатып алуға субсидияларды тоқтатуды ертерек деп санайды. Жаңа жолаушылар электромобильі 30 000 еуро тұрады, бұл үлкен ақша. Экологиялық таза көліктің жоғары құны оған жылдам және инклюзивті көшуге кедергі жасауда. Көлік лизингтік компаниялардың өкілдері ескі электромобильдерді бұдан да қолжетімді ету қажет деп санайды.
Жарияланған күні: 04.07.2022 ж
