ნიდერლანდები ველოსიპედისტების ქვეყანაა. ამიტომ სრულიად ბუნებრივია, რომ მთავრობამ შეიმუშავა ყოვლისმომცველი „ველოსიპედის პოლიტიკა“, რომელიც გავლენას მოახდენს დამსაქმებლებზე, მუნიციპალიტეტებზე, დეველოპერებზე და ბევრ სხვაზე. სახელმწიფო მდივანი ინფრასტრუქტურისა და წყლის რესურსების საკითხებში ვივიან ჰეიჯენი სურს 2,5 100 ადამიანმა სამსახურში ველოსიპედით გადავიდეს მომდევნო 000 წლის განმავლობაში.
"ველოსიპედის კულტურა"
ნიდერლანდებში უფრო მეტი ველოსიპედია, ვიდრე ხალხი 22 მილიონი (ქვეყნის მოსახლეობა 17,4 მილიონი ადამიანია). ჰოლანდიელების მიერ გამოყენებული სატრანსპორტო საშუალებებს შორის ველოსიპედებია დაახლოებით მეოთხედი.
ველოსიპედის წარმოება
ახალი კვლევა აჩვენებს, რომ ველოსიპედების წარმოება, გაყიდვა და გაქირავება ნიდერლანდებს 13 სრულ განაკვეთზე სამუშაოს აძლევს. ეს სამუშაოები განაწილებულია 000 კომპანიაში. 3 წელს ჰოლანდიურმა კომპანიებმა გაყიდეს 350 მილიონი ველოსიპედი, მათი უმეტესობა საზღვარგარეთ - სექტორის მთლიანმა ექსპორტმა თითქმის ორი მილიარდი ევრო შეადგინა. ნიდერლანდები სულ უფრო მეტ ფულს შოულობს საზღვარგარეთ: ექსპორტი 2020%-ით გაიზარდა 1,2-2015 წლებში.
მანქანის ნაცვლად
ნიდერლანდებში ყველა საგზაო მოგზაურობის თითქმის ნახევარი 7,5 კილომეტრზე მოკლეა. ეს არის მანძილი, რომელიც ბევრ ადამიანს შეუძლია დაფაროს ველოსიპედით. თუმცა, 3,7 კმ მგზავრობის მანქანა უფრო პოპულარულია, ვიდრე ველოსიპედი. მიუხედავად იმისა, რომ მეტი ადამიანი მუშაობს სახლიდან, უახლოეს წლებში მოსალოდნელია შეშუპება პიკის საათებში გაიზრდება.
ველოსიპედით ტარება შესაძლებელს ხდის წვლილი შეიტანოთ გარემოსდაცვითი პრობლემების პრევენციაში, ასევე გიხსნით საცობებსა და საზოგადოებრივ ტრანსპორტში აურზაურს (ეს უკანასკნელი ძალზე მნიშვნელოვანია კორონავირუსის შესაძლო დაბრუნების თვალსაზრისით).
წახალისება თანამშრომლებისთვის
სახელმწიფო მდივნის ჰაინენის სასურველი განცხადება ველოსიპედით 100 ადამიანი 000 წლის განმავლობაში რეალური წამახალისებელი მექანიზმებით მხარდაჭერილი. ჰაინენი მიზნად ისახავს, რაც შეიძლება მეტმა დამსაქმებელმა შესთავაზოს თანამშრომლებს ველოსიპედის შემწეობა მომავალი წლიდან. 21 ცენტი ველოსიპედის კილომეტრზე.
ველოსიპედის პარკინგი რკინიგზის სადგურებზე
ბევრი ადამიანი, ვინც სამსახურში მიდის ან სხვა მიმართულებით მიემგზავრება მატარებლით, სახლიდან მატარებლის სადგურამდე მიდის და უკან ველოსიპედით. ძალიან მნიშვნელოვანია ველოსიპედის პარკირების კარგი ადგილები ყველა სადგურზე, რათა ველოსიპედით მგზავრობა უფრო მიმზიდველი გახდეს თქვენი მგზავრობისას.
მშობელიც კი, რომელიც სატვირთო ველოსიპედზე ჯდება ბავშვების სკოლაში წასაყვანად, უნდა შეეძლოს სატვირთო ველოსიპედის უსაფრთხოდ გაჩერება წინსაფრის გვერდით. მთავრობა გამოყოფს 50 მილიონი ევრო სადგურებზე ველოსიპედის პარკირების გასაუმჯობესებლად.
ველოსიპედის მარშრუტები
სახელმწიფო მდივანი ჰაინენი ხაზს უსვამს ეროვნული ველოსიპედის ქსელის აშენების აუცილებლობას პროვინციებისა და მუნიციპალიტეტების მონაწილეობით. ეს არის მარშრუტები დიდ დისტანციებზე, რომლებზეც შეგიძლიათ ველოსიპედით სწრაფად და უსაფრთხოდ. მაგალითად, ეს არის მოგზაურობები ორ დასახლებას შორის სამუშაოდ ან სკოლაში. ამ ამოცანის შესასრულებლად მთავრობა გამოყოფს წელიწადში 6 მილიონი ევრო.
სოციალური საკითხების გადაჭრა
ნიდერლანდებში საცხოვრებლები აქტიურად შენდება, მაგრამ ინფრასტრუქტურის განვითარება ყოველთვის არ ემორჩილება ახალი შენობების გამოჩენას. კერძოდ, ზოგჯერ პრობლემურია ახალი საცხოვრებელი უბნების მაცხოვრებლებისთვის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებებსა და რკინიგზის სადგურებთან მისვლა.
წელიწადში ორჯერ, სახელმწიფო მდივანი ხვდება რეგიონის წარმომადგენლებს, რათა გამოიკვლიოს, თუ სად შეიძლება ველოსიპედით სიარული, საზოგადოებრივი ტრანსპორტისა და მანქანის გარდა, ხელმისაწვდომობის უზრუნველყოფაში. უახლოეს წლებში ინფრასტრუქტურისა და წყლის რესურსების სამინისტრო ველო გზების განვითარებისთვის 7,5 მილიარდ ევროს გამოყოფს. ახალი საცხოვრებელი უბნების რკინიგზის სადგურებთან და სხვა სატრანსპორტო კვანძებთან დასაკავშირებლად, სადღაც საჭირო იქნება ახალი ველო ბილიკის აღჭურვა, ხოლო სადღაც - დამატებითი ველოგვირაბის აღჭურვა.
ველოსიპედები დაბალი შემოსავლის მქონე ბავშვებისთვის
ჰოლანდიელების ველოსიპედებისადმი დიდი სიყვარულის მიუხედავად, ყველას არ შეუძლია მათი ყიდვის საშუალება. დაბალშემოსავლიან ოჯახებს არ აქვთ საკმარისი თანხა შვილებისთვის ველოსიპედის შესაძენად. თუმცა, ველოსიპედით სიარული არა მხოლოდ აუმჯობესებს ჯანმრთელობას, არამედ გარკვეულ თავისუფლებას აძლევს ბავშვს – მაგალითად, მას შეუძლია სკოლაში დამოუკიდებლად სიარული ან მეგობრების მონახულება.
სწორედ ამიტომ, მთავრობის „ველოსიპედის პოლიტიკა“ მოიცავს დაბალშემოსავლიანი ბავშვებისთვის ველოსიპედების საკითხის გადაწყვეტას, ასევე მათი ველოსიპედის ტარების ტრენინგების ორგანიზებას.
