Holland on jalgratturite riik. Seetõttu on täiesti loomulik, et valitsus on välja töötanud tervikliku "jalgrattapoliitika", mis puudutab tööandjaid, omavalitsusi, arendajaid ja paljusid teisi. Infrastruktuuri ja veevarude riigisekretär Vivian Heijnen soovib, et järgmise 2,5 aasta jooksul sõidaks rattaga tööle 100 000 inimest.
"Jalgrattakultuur"
Hollandis on jalgrattaid rohkem kui inimesi 22 miljonit (riigi elanikkond on 17,4 miljonit inimest). Hollandlaste kasutatavatest transpordivahenditest moodustavad jalgrattad umbes veerand.
Jalgrataste tootmine
Uus uuring näitab, et jalgrataste tootmine, müük ja rentimine annab Hollandile 13 000 täiskohaga töökohta. Need töökohad on jaotatud 3 ettevõtte vahel. 350. aastal müüsid Hollandi ettevõtted 2020 miljonit jalgratast, neist enamik välismaale – sektori kogueksport ulatus ligi kahe miljardi euroni. Holland teenib välismaal üha rohkem raha: aastatel 1,2–2015 kasvas eksport 2020%.
Auto asemel
Peaaegu pooled kõigist Madalmaade maanteesõitudest on lühemad kui 7,5 kilomeetrit. See on vahemaa, mille paljud inimesed jalgrattaga läbivad. 3,7 km pikkuseks reisiks mõeldud auto on aga populaarsem kui jalgratas. Kui rohkem inimesi töötab kodus, siis tipptundidel ummikud peaksid lähiaastatel suurenema.
Rattaga sõitmine võimaldab anda oma panuse keskkonnaprobleemide ennetamisse, samuti säästab teid ummikutest ja ühistranspordi saginast (viimane on koroonaviiruse võimalikku tagasitulekut silmas pidades ülimalt oluline).
Soodustused töötajatele
Riigisekretär Heineni soovitav avaldus jalgrattaga 100 000 inimest 2,5 aasta jooksul mida toetavad tõelised stiimulimehhanismid. Heineni eesmärk on, et võimalikult paljud tööandjad pakuksid järgmisest aastast oma töötajatele rattasõidutoetust. 21 senti rattakilomeetri eest.
Jalgrataste parkimine raudteejaamades
Paljud inimesed, kes sõidavad tööle või reisivad teistesse sihtkohtadesse rongiga, sõidavad kodust rongijaama ja tagasi jalgrattaga. On väga oluline, et igas jaamas oleksid head rattaparklad, et muuta jalgrattasõit teie edasi-tagasi reisimise atraktiivsemaks osaks.
Isegi lapsevanem, kes hüppab lastiratta selga, et lapsi kooli viia, peaks siis saama kaubaratta turvaliselt põlle kõrvale parkida. Valitsus eraldab 50 miljonit eurot jalgrataste parkimise parandamiseks jaamades.
Jalgrattateed
Riigisekretär Heinen rõhutab vajadust rajada üle-eestiline jalgrattavõrgustik provintside ja omavalitsuste osalusel. Need on pikkade vahemaade läbivad marsruudid, millel saate kiiresti ja ohutult jalgrattaga sõita. Näiteks on need reisid kahe asula vahel tööle või kooli. Selle ülesande täitmiseks eraldab valitsus 6 miljonit eurot aastas.
Sotsiaalsete probleemide lahendamine
Hollandis ehitatakse aktiivselt eluasemeid, kuid infrastruktuuri areng ei käi alati uute hoonete tulekuga sammu. Eelkõige on uute elamupiirkondade elanikel kohati problemaatiline ühistranspordipeatustesse ja raudteejaamadesse pääsemine.
Riigisekretär kohtub kaks korda aastas piirkondade esindajatega, et uurida, kus saab jalgrattasõit lisaks ühistranspordile ja autole ligipääsetavust pakkuda. Lähiaastatel eraldab taristu- ja veeministeerium jalgrattateede arendamiseks 7,5 miljardit eurot. Uute elamurajoonide ühendamiseks raudteejaamade ja muude transpordisõlmpunktidega on kuskil vaja varustada uus rattatee ja kuskil - täiendav rattatunnel.
Jalgrattad madala sissetulekuga lastele
Hoolimata hollandlaste suurest armastusest jalgrataste vastu, ei jõua igaüks neid osta. Madala sissetulekuga peredel ei jätku raha lastele jalgrataste ostmiseks. Rattasõit ei paranda aga ainult tervist, vaid annab lapsele ka teatud vabaduse – näiteks võib ta ise koolis käia või sõpradele külla minna.
Seetõttu on valitsuse "rattapoliitikas" nii vähekindlustatud laste jalgrataste küsimuse lahendamine kui ka nende jalgrattasõidu koolituse korraldamine.
- Telegramm
- Instagramis
- Youtube
