Наскоро писахме относно дискусията в комисията по околна среда на Европейския парламент относно забраната за продажба на нови бензинови и дизелови автомобили от 2035 г. И сега е ред на още една решителна стъпка по този път - европейските министри на климата се съгласиха да забранят регистрацията на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене от 2035 г. След 2035 г. всички нови автомобили в ЕС трябва да бъдат електрически.
Електрификация на търговски превозни средства
Представители на властите и организациите на автомобилистите в Холандия смятат, че преходът към екологичен транспорт трябва да започне със служебните автомобили. Наскоро в новините съобщихме ние относно плановете на Европейската комисия за електрификация на търговски превозни средства от 2027 г. Холандия обаче обмисля да го направи още по-бърз! Държавен секретар Вивиан Хейнен Infrastructure and Water проучва дали търговските превозни средства могат да бъдат електрифицирани от 2025 г.
Защо такъв подход?
Според Асоциацията на холандските компании за лизинг на автомобили (Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen, VNA), в Холандия общият брой на автомобилите е 9 милиона. Около 1,2 милиона коли са служебни.
Често търговските автомобили се купуват нови и след определен период на експлоатация се продават като използвани. В същото време в Холандия повечето автомобили се купуват втора употреба. Например, Холандците са купили 2021 милиона употребявани коли през 2 г и само 320 000 нови.
Идеята е първо всички фирмени автомобили да бъдат електрически, а след това да се пуснат на пазара на употребявани автомобили.
Проблем със станциите за зареждане
Сега сред основните пречки пред преминаването към електрически транспорт е липсата на зарядни станции. Нилс ван ден Хуген, търговски директор на компанията за лизинг на автомобили Athlon, казва: „Вече имаме най-добрата електрическа инфраструктура в Европа, но ако всички започнем да караме на електричество, тя ще трябва да бъде значително подобрена.“
Ситуацията със станциите за зареждане в Европа е отразена в картите, изготвени от Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA):
Половината от всички зарядни устройства в ЕС са съсредоточени само в две страни – Холандия и Германия.
Топ 5 на страните с най-много зарядни станции
- Холандия (90 284)
- Германия (59 410)
- Франция (37 128)
- Швеция (25 197)
- Италия (23 543)
Холандия и Германия са домакини на приблизително 50% от общите зарядни станции в ЕС. По-конкретно в Холандия има почти една трета от европейските станции за зареждане.
Топ 5 на страните с най-малко зарядни станции
- Кипр (57)
- Малта (98)
- Литва (207)
- Естония (385)
- Латвия (420)
В Кипър и Малта има само около 160 зарядни станции, докато в Холандия те са около 90 000.
Въпреки че ситуацията с инфраструктурата за зареждане в Холандия е по-добра, отколкото в други европейски страни, има проблем с претоварването на електрическата мрежа. Остава под въпрос дали ще издържи свързването на голям брой нови зарядни станции.
Стимули за закупуване на електрически превозни средства
Като нас Писахме по-рано, правителството прилага схеми за субсидиране за закупуване на нови и употребявани електрически превозни средства съответно до 2025 г. и 2024 г. Също така от 2023 г общините ще таксуват по-малко за паркиране електрически превозни средства и превозни средства, задвижвани с водородно гориво.
Достатъчни ли са тези стимули?
Председател на ВНС Ренате Хемерик счита за преждевременно прекратяването на субсидиите за закупуване на електрически превозни средства през 2025 г. Нов пътнически електрически автомобил струва 30 000 евро, което е много пари. Високата цена на екологичния транспорт продължава да възпрепятства бързия и приобщаващ преход към него. Представители на компаниите за лизинг на автомобили смятат за необходимо употребяваните електрически превозни средства да станат още по-достъпни.
Дата на публикуване: 04.07.2022/XNUMX/XNUMX
