31 жніўня ў Германіі завяршыўся трохмесячны эксперымент з ультратаннымі білетамі на грамадскі транспарт. Замест таго, каб карыстацца больш за 60 тарыфамі і транспартнымі сеткамі Нямеччыны, з чэрвеня па жнівень людзі маглі падарожнічаць па краіне на ўсіх мясцовых і рэгіянальных аўтобусах і цягніках (акрамя хуткасных цягнікоў далёкага прытрымлівання) па адзіным квітку усяго за 9 еўра у месяц.
Мэты
Танны грамадскі транспарт гэтым летам увялі, каб дапамагчы людзям справіцца з рэкорднай інфляцыяй. Таксама ў дадзеным праекце ўрад пераследваў кліматычныя мэты: Германія пакуль не здольная рэалізаваць план па скарачэнні выкідаў вуглякіслага газу.
выйгрыш
У многіх людзей танныя білеты выклікалі захапленне. За апошнія тры месяцы ў Германіі, дзе пражывае больш за 83 мільёны чалавек, прадалі не менш за 52 мільёны білетаў. Каб карыстацца зніжкай на працягу трох месяцаў, пакуль доўжылася акцыя, трэба было набыць тры білеты. Іх дазволілі купляць не толькі жыхарам краіны, але і турыстам.
З пункту гледжання рэалізацыі кліматычных мэт поспех неадназначны. Танны білет аказаўся альтэрнатывай аўтамабілю толькі для невялікай часткі пасажыраў — толькі кожны дзясяты сказаў, што скарыстаўся ім замест машыны. Але ў цэлым гэта звязана з вялікай колькасцю паездак. Па дадзеных Асацыяцыі нямецкіх транспартных кампаній (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen, VDV), гэта ўсё ж прывяло да значнага скарачэння выкідаў CO2: на 1,8, XNUMX мільёна тон.
Мінус
Як адзначаюць у VDV, продаж танных білетаў прывёў да мільярда дадатковых паездак у месяц. Загадзя былі сур'ёзныя апасенні, ці справіцца транспартная галіна з дадатковым наплывам пасажыраў. У цэлым натоўп здаваўся кіраваным, але цягнікі ў перыяд эксперыменту былі вельмі перапоўненыя і рухаліся з затрымкамі.
Хто купляў білет?
Прапановай набыць білет за 9 еўра скарысталіся самыя розныя па ўзросце, адукацыі, прафесіі і падлозе групы насельніцтва. Аднак у аддаленых рэгіёнах білет не куплялі з такім энтузіязмам, як у вялікіх гарадах. Прычына таму - абмежаваны доступ да грамадскага транспарту. Каб сесці на аўтобус ці цягнік, людзям у такіх мясцовасцях даводзіцца доўга ісці да прыпынку, затым ехаць з перасадкамі, марнуючы час на чаканне. Лічбы VDV паказваюць, што у сельскай мясцовасці білет за 9 еўра выкарыстоўваўся ўдвая радзей, чым у гарадах і іх наваколлях..
Бум турызму
Даследаванне Нямецкага федэральнага бюро статыстыкі (Statistisches Bundesamt), у якім улічваліся дадзеныя з мабільных тэлефонаў, паказвае, што людзі часта выкарыстоўвалі білет для турыстычных паездак. Павялічылася колькасць паездак да Паўночнага і Балтыйскага мора, да Альп, амаль у два разы павялічылася колькасць паездак у сельскую мясцовасць на адпачынак. Паводле апытання VDV, 15% пакупнікоў квіткоў за 9 еўра заявілі, што без спецыяльнай цаны яны б не здзейснілі такія паездкі.
Ці будзе працяг?
Сярод асноўных прычын пакупкі білета пасажыры называлі нізкую цану і прастату выкарыстання: па аднаму білету можна было ездзіць на ўсіх відах транспарту ва ўсіх рэгіёнах. Цяпер, калі спецпрапанова не дзейнічае, людзі наўрад ці будуць карыстацца грамадскім транспартам з такім жа энтузіязмам, як летам.
Міністр дарожнага руху Германіі Волкер Вісінг (Volker Wissing) назваў білет у цэлым Riesenerfolg - вялікім поспехам, які паказвае, што людзі хацелі б больш карыстацца грамадскім транспартам. Стымулы да рэалізацыі падобных праектаў у будучыні ёсць, але верагоднасць таго, што грамадскі транспарт зноў стане настолькі ж танным, невялікая.
лічбы
Гэта быў дарагі праект, бо білеты прадаваліся нашмат танней за сабекошт. Федэральнае урад прадаставіў 16-ці рэгіянальным землям Германіі дадатковыя 2,5 мільярда еўра, Каб кампенсаваць страты, але гэтая лічба не ўключае пакрыццё выдаткаў на пашырэнне парка грамадскага транспарта і на дадатковы персанал.
Замест 9 еўра на месяц паступаюць прапановы аб увядзенні білета за 69 еўра на месяц, або 365 еўра на год. На такія праекты ўраду таксама давядзецца выдзеліць шмат дадатковых грошай. Прафсаюзы выступаюць за новы недарагі білет, але таксама хочуць больш інвестыцый у чыгунку і дадатковы персанал для зніжэння працоўнай нагрузкі.
Цікава, якімі будуць вынікі эксперымента па продажы сутачнага. білета за 1 еўра у Амстэрдаме. Мы вам раскажам, як толькі даведаемся пра гэта.
Дата публікацыі: 07.09.2022/XNUMX/XNUMX
