荷兰是一个骑自行车的国家。 因此，政府制定全面的“自行车政策”是很自然的，它将影响雇主、市政当局、开发商和许多其他人。 基础设施和水资源国务大臣 薇薇安·海宁 希望在未来 2,5 年内有 100 人骑自行车上下班。
《自行车文化》
荷兰的自行车比人还多 22万元 （该国人口为17,4万人）。 在荷兰人使用的交通工具中，自行车占了 大约四分之一.
自行车制造
一项新的研究表明，自行车的生产、销售和租赁为荷兰提供了 13 个全职工作岗位。 这些工作分布在 000 家公司中。 3 年，荷兰公司售出了 350 万辆自行车，其中大部分销往国外——该行业的总出口额接近 2020 亿欧元。 荷兰在国外赚的钱越来越多：1,2 年至 2015 年间，出口增长了 2020%。
而不是汽车
荷兰几乎一半的公路旅行短于 7,5 公里。 这是很多人骑自行车可以走的距离。 然而，3,7 公里行程的汽车比自行车更受欢迎。 虽然越来越多的人在家工作，但预计未来几年高峰时段的交通拥堵将会增加。
骑自行车可以为预防环境问题做出贡献，还可以让您远离交通拥堵和公共交通的喧嚣（鉴于冠状病毒可能会卷土重来，后者非常重要）。
员工激励措施
海宁国务卿的理想声明 100 年骑行 000 人 有真正的激励机制支持。 海英的目标是让尽可能多的雇主从明年开始为员工提供自行车补贴 自行车每公里 21 美分.
火车站的自行车停放处
许多乘火车上下班或前往其他目的地的人从家到火车站通勤，然后骑自行车返回。 重要的是在每个车站都有良好的自行车停车位，以使骑自行车成为您通勤中更愉快的一部分。
即使是骑着货运自行车带孩子上学的父母也应该能够将货运自行车安全地停在停机坪旁边。 政府将拨款 50万欧元用于改善车站的自行车停放.
骑行路线
海宁国务卿强调需要建立一个有省市参与的全国性自行车网络。 这些是您可以快速安全地骑行的长距离路线。 例如，这些是在两个定居点之间上班或上学的旅行。 为完成这项任务，政府将拨款 每年 6 万欧元.
解决社会问题
荷兰正在积极建造住房，但基础设施的发展并不总是跟上新建筑的出现。 尤其是新住宅区的居民，有时很难到达公共交通站点和火车站。
国务卿每年两次与地区代表会面，探讨除了公共交通和汽车之外，骑自行车还能在哪些方面提供便利。 未来几年，基础设施和水资源部将拨款 7,5 亿欧元用于自行车道的开发。 为了将新住宅区与火车站和其他交通枢纽连接起来，有必要在某处装备一条新的自行车道，在某处——一条额外的自行车隧道。
低收入儿童自行车
尽管荷兰人非常喜欢自行车，但并不是每个人都能买得起。 低收入家庭没有足够的钱为孩子购买自行车。 然而，骑自行车不仅可以改善健康，还可以为孩子提供一定程度的自由——例如，他可以自己去上学或拜访朋友。
这就是为什么政府的“自行车政策”包括解决低收入儿童的自行车问题，以及组织他们骑自行车的培训。
