最近 我们写道 关于欧洲议会环境委员会关于从 2035 年起禁止销售新的汽油和柴油汽车的讨论。 现在又到了在这条道路上又迈出决定性一步的转折点——欧洲气候部长已同意从 2035 年起禁止注册带有内燃机的新车。 2035年后，欧盟所有新车都必须是电动的。
商用车电气化
荷兰当局和驾车者组织的代表认为，向环保交通的过渡应该从公司汽车开始。 最近在新闻中 我们报道了 关于欧盟委员会从 2027 年起实现商用车电气化的计划。 然而，荷兰正在考虑让它更快！ 国务卿维维安·海宁 Infrastructure and Water 正在研究能否从 2025 年起实现商用车的电气化。
为什么要采用这种方法？
根据荷兰汽车租赁公司协会 (Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen, VNA)，在荷兰 汽车总数为9万辆. 大约有 1,2 万辆汽车是服务车。
通常，商用车是购买新的，在运行一段时间后作为二手车出售。 与此同时，在荷兰，大多数汽车都是二手车。 例如， 2021年荷兰人购买了2万辆二手车 并且只有 320 个新的。
这个想法是首先让所有公司的汽车都电动化，然后再将它们投放到二手车市场。
充电站的问题
现在，向电动交通过渡的主要障碍之一是缺乏充电站。 尼尔斯·范登霍根汽车租赁公司 Athlon 的商务总监说： “我们已经拥有欧洲最好的电力基础设施，但如果我们都开始用电开车，它就必须得到显着改善。”
欧洲充电站的情况反映在欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 准备的地图中：
欧盟一半的充电器集中在两个国家——荷兰和德国。
充电站最多的前5个国家
- 荷兰 (90 284)
- 德国 (59)
- 法国 (37)
- 瑞典 (25)
- 意大利 (23)
荷兰和德国拥有大约 50% 的欧盟充电站。 具体来说，荷兰有近三分之一的欧洲充电站。
充电站数量最少的前5个国家
- Кипр（57）
- 马耳他 (98)
- Литва（207）
- 爱沙尼亚 (385)
- Латвия（420）
塞浦路斯和马耳他加起来只有大约 160 个充电站，而荷兰大约有 90 个。
尽管荷兰的充电基础设施状况好于其他欧洲国家，但存在电网过载的问题。 它是否能够承受大量新充电站的连接仍然存在疑问。
购买电动汽车的激励措施
像我们 早先写道，政府正在分别实施到 2025 年和 2024 年购买新旧电动汽车的补贴计划。 同样从 2023 年开始 市政当局将减少停车费 电动汽车和以氢燃料为动力的汽车。
这些激励措施够吗？
越通社总裁 雷纳特·赫默里克 认为在 2025 年结束购买电动汽车的补贴还为时过早。 一辆新的乘用电动汽车要花费 30 欧元，这是一笔不小的数目。 环保交通的高成本继续阻碍向它的快速和包容性过渡。 汽车租赁公司的代表认为有必要让二手电动汽车变得更实惠。
出版日期：04.07.2022
