У Немачкој је 31. августа завршен тромесечни експеримент са ултра јефтиним картама за јавни превоз. Уместо да користе више од 60 тарифа и транспортних мрежа у Немачкој, од јуна до августа, људи би могли да путују широм земље свим локалним и регионалним аутобусима и возовима (осим брзих возова на велике удаљености) на једној карти за само 9 евра месец.
Мете
Јефтин јавни превоз уведен је овог лета како би помогао људима да се изборе са рекордном инфлацијом. Такође у овом пројекту, влада је следила климатске циљеве: Немачка још није у стању да спроведе план за смањење емисије угљен-диоксида.
Победити
Многи су били одушевљени јефтиним картама. Током протекла три месеца у Немачкој, где живи више од 83 милиона људи, продао најмање 52 милиона карата. Да бисте искористили попуст за три месеца колико је трајала промоција, требало је купити три карте. Дозвољено им је да купују не само становнике земље, већ и туристе.
Са становишта постизања климатских циљева, успех је мешан. Испоставило се да је јефтина карта само за мали део путника алтернатива аутомобилу – само сваки десети је рекао да је користи уместо аутомобила. Али генерално, то је због великог броја путовања. Према Удружењу немачких транспортних компанија (Вербанд Деутсцхер Веркехрсунтернехмен, ВДВ), ово је ипак довело до значајног смањења емисије ЦО2: за 1,8 милиона тона.
Минус
Како је наведено у ВДВ, јефтина продаја карата доводи до XNUMX милијарде додатних путовања месечно. Унапред је постојала озбиљна забринутост да ли ће транспортна индустрија моћи да се носи са додатним приливом путника. Уопштено говорећи, чинило се да се гужва може савладати, али су возови током експерименталног периода били веома крцати и праћени су са кашњењима.
Ко је купио карту?
Понуду за куповину карте за 9 евра искористиле су различите старосне, образовне, стручне и полне групе становништва. Међутим, у удаљеним регионима карта се није куповала са таквим ентузијазмом као у великим градовима. Разлог за то је ограничен приступ јавном превозу. Да би ухватили аутобус или воз, људи у таквим областима морају да пешаче на велике удаљености до аутобуске станице, а затим путују са преседањима, губећи време на чекање. То показују бројке ВДВ у руралним срединама карта од 9 евра се користила упола мање него у градовима и околини.
туристички бум
Студија немачког Савезног завода за статистику (Статистисцхес Бундесамт), која је узела у обзир податке са мобилних телефона, показује да су људи често користили карту за туристичка путовања. Повећан је број путовања на Северно и Балтичко море, на Алпе, скоро удвостручен број путовања на село ради рекреације. Према анкети ВДВ-а, 15% купаца карата од 9 евра рекло је да не би кренули на таква путовања без посебне цене.
Хоће ли бити наставка?
Међу главним разлозима за куповину карте путници су навели ниску цену и једноставност коришћења: једна карта може да се користи на свим видовима превоза у свим регионима. Сада када је специјална понуда нестала, мало је вероватно да ће људи користити јавни превоз са истим ентузијазмом као лети.
Немачки министар друмског саобраћаја Фолкер Висинг назвао је карту у целини Огроман успех — велики успех, који показује да људи више воле да користе јавни превоз. Има подстицаја за сличне пројекте у будућности, али мале су шансе да ће јавни превоз поново појефтинити.
Фигурес
Био је то скуп пројекат, јер су карте продаване много мање од цене. Федерални влада је за 16 немачких држава обезбедила додатних 2,5 милијарди еврада би се надокнадили губици, али ова цифра не укључује трошкове проширења возног парка јавног превоза и додатног особља.
Уместо 9 евра за месец, постоје предлози да се уведе карта за 69 евра за месец, односно 365 евра за годину дана. Влада ће такође морати да издвоји много додатног новца за овакве пројекте. Синдикати се залажу за нову јефтину карту, али такође желе више улагања у железницу и више особља како би се смањио обим посла.
Питам се какви ће бити резултати експеримента о продаји дневница карта за 1 евро у Амстердаму. Рећи ћемо вам чим сазнамо за то.
Датум објављивања: 07.09.2022
