Бензин жана дизелдик унаалардын доору аяктап калды

жакында биз мындай деп жазган Европарламенттин айлана-чөйрө боюнча комитетинде 2035-жылдан тарта жаңы бензин жана дизелдик унааларды сатууга тыюу салуу боюнча талкуу тууралуу. Эми бул жолдогу дагы бир чечүүчү кадамга кезек келди – Европанын климат боюнча министрлери 2035-жылдан тарта ичинен күйүүчү кыймылдаткычтары бар жаңы унааларды каттоого тыюу салууга макул болушту. 2035-жылдан кийин Евробиримдиктин бардык жаңы унаалары электрдик болушу керек.

Коммерциялык машиналарды электрлештируу

Нидерланддагы автотранспорттун бийлик жана уюмдарынын өкүлдөрү экологиялык таза транспортко өтүүнү кызматтык унаалардан баштоо керек деп эсептешет. Жакында жаңылыктарда биз билдирди Еврокомиссиянын 2027-жылдан баштап коммерциялык унааларды электрлештирүү пландары жөнүндө. Бирок, Нидерланды дагы тезирээк жасоону карап жатат! Мамлекеттик катчы Вивиан Хейнен Инфраструктура жана суу коммерциялык унааларды 2025-жылдан баштап электрлештирүү мүмкүнбү же жокпу изилдеп жатат.

Эмне үчүн мындай мамиле?

Голландиялык автоунааларды лизингдик компаниялар ассоциациясынын маалыматы боюнча (Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen, VNA), Нидерландияда автомобилдердин жалпы саны 9 млн. 1,2 миллионго жакын унаа кызматтык унаалар.

Көбүнчө коммерциялык унаалар жаңыдан сатылып алынып, белгилүү бир убакыттан кийин колдонулган унаалар катары сатылат. Ошол эле учурда Нидерландияда автоунаалардын көбү экинчи кол менен сатылып алынат. Мисалы, Голландиялыктар 2021-жылы 2 миллион эски унаа сатып алышкан жана 320 000 гана жаңы.

Идея бардык кызматтык унааларды алгач электрдик кылып, андан кийин колдонулган унаалар рыногуна чыгаруу.

Заряддоо станциялары менен көйгөй

Азыр электр транспортуна өтүүдөгү негизги тоскоолдуктардын арасында кубаттоочу станциялардын жоктугу саналат. Нилс ван ден Хоген, Athlon автолизинг компаниясынын коммерциялык директору мындай дейт: "Бизде Европадагы эң мыкты электр инфраструктурасы бар, бирок баарыбыз электр энергиясы менен айдай баштасак, аны бир топ жакшыртыш керек болот."

Европадагы заряддоо станцияларынын абалы Европанын Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясы (ACEA) тарабынан даярдалган карталарда чагылдырылган:

Евробиримдиктин бардык заряддоочу түзүлүштөрдүн жарымы эки гана өлкөдө - Нидерландыда жана Германияда топтолгон.

Эң көп заряддоо станциялары бар 5 өлкө

• Нидерланды (90 284)
• Германия (59 410)
• France (37 128)
• Швеция (25)
• Италия (23)

Нидерландия жана Германия жалпы ЕБ заряддоо станцияларынын болжол менен 50% ээлейт. Тактап айтканда, Нидерландияда европалык заряддоо станцияларынын дээрлик үчтөн бири бар.

Заряддоо станциялары эң аз болгон алдыңкы 5 өлкө

• Кипр (57)
• Malta (98)
• Литва (207)
• Эстония (385)
• Латвия (420)

Кипр менен Мальтада 160ка жакын гана заряддоо станциялары бар, ал эми Нидерландияда 90 000дей.

Нидерландияда заряддоо инфраструктурасынын абалы Европанын башка өлкөлөрүнө караганда жакшыраак болгону менен, электр тармактарын ашыкча жүктөө маселеси бар. Ал көп сандагы жаңы кубаттоочу станциялардын кошулуусуна туруштук бере алабы же жокпу деген суроо туулат.

Электр унааларын сатып алууга стимулдар

Кантип биз эмне Биз буга чейин жазган, өкмөт 2025 жана 2024-жылга чейин жаңы жана колдонулган электр унааларын сатып алуу үчүн субсидиялоо схемаларын ишке ашырууда. Ошондой эле 2023-жылдан баштап муниципалитеттер парковка үчүн азыраак акы алышат электромобилдер жана водород отун менен иштеечу автотранспорттор.

Бул стимулдар жетиштүүбү?

VNA президенти Ренате Хемерик 2025-жылы электромобилдерди сатып алууга субсидияларды токтотууну эрте деп эсептейт. Жаңы электромобил 30 миң евро турат, бул чоң акча. Экологиялык таза транспорттун кымбаттыгы ага тез жана инклюзивдүү өтүүгө тоскоол болууда. Автолизингдик компаниялардын өкүлдөрү эскирген электромобилдерди дагы да арзандатуу зарыл деп эсептешет.