31 тамызда Германияда тым арзан қоғамдық көлік билеттеріне қатысты үш айлық эксперимент аяқталды. Германияда 60-тан астам тарифтер мен көлік желілерін пайдаланудың орнына, адамдар маусымнан тамызға дейін бүкіл ел бойынша барлық жергілікті және аймақтық автобустармен және пойыздармен (қалалық жүрдек пойыздардан басқа) бір билетпен саяхаттай алады. бар болғаны 9 еуроға айда.
Мақсаттары
Адамдарға рекордтық инфляцияны жеңуге көмектесу үшін осы жазда арзан қоғамдық көлік енгізілді. Сондай-ақ бұл жобада үкімет климаттық мақсаттарды көздеді: Германия көмірқышқыл газының шығарындыларын азайту жоспарын әлі жүзеге асыра алмайды.
Жеңістер
Көптеген адамдар арзан билеттерге риза болды. Соңғы үш айда 83 миллионнан астам адам тұратын Германияда кем дегенде 52 миллион билет сатылды. Науқанға созылған үш айдағы жеңілдікті пайдалану үшін үш билет сатып алу қажет болды. Оларға ел тұрғындарын ғана емес, туристерді де сатып алуға рұқсат етілді.
Климаттық мақсаттарға қол жеткізу тұрғысынан алғанда, табыс аралас. Арзан билет жолаушылардың аз ғана бөлігі үшін көлікке балама болып шықты – оныншы ғана оны көлік орнына пайдаланғанын айтты. Бірақ жалпы алғанда, бұл сапарлардың көптігімен байланысты. Неміс көлік компаниялары қауымдастығының деректері бойынша (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen, VDV), бұл әлі де CO2 шығарындыларының айтарлықтай төмендеуіне әкелді: 1,8 миллион тоннаға.
Минус
VDV-де атап өтілгендей, арзан билеттерді сату айына XNUMX миллиард қосымша сапарға әкеледі. Алдын ала көлік саласы жолаушылар ағынының қосымша ағынына төтеп бере ала ма деген күрделі алаңдаушылық болды. Тұтастай алғанда, қаптай басқарылатын сияқты көрінді, бірақ эксперимент кезеңінде пойыздар өте көп болды және кешігумен жүрді.
Билетті кім сатып алды?
9 еуроға билет сатып алу ұсынысын халықтың жасы, білімі, мамандығы және жынысы әртүрлі топтар пайдаланды. Алайда шалғай аймақтарда билетті үлкен қалалардағыдай ынтамен сатып алған жоқ. Оған себеп – қоғамдық көліктерге қатынаудың шектелуі. Автобусқа немесе пойызға отыру үшін мұндай аудандардағы адамдар аялдамаға дейін ұзақ қашықтықты жаяу жүруге мәжбүр болады, содан кейін трансфермен саяхаттап, күту уақытын жоғалтады. VDV көрсеткіштері мұны көрсетеді ауылдық жерлерде 9 еуроға билет қалалар мен олардың айналасындағыларға қарағанда екі есе жиі пайдаланылды.
туристік бум
Ұялы телефондардан алынған деректерді есепке алған Германияның Федералдық статистика бюросының (Statistics Bundesamt) зерттеуі адамдардың туристік сапарлар үшін билетті жиі пайдаланатынын көрсетеді. Солтүстік және Балтық теңіздеріне, Альпі тауларына саяхаттар саны артты, демалыс үшін ауылдық жерлерге барулар саны екі есеге жуық артты. VDV сауалнамасына сәйкес, 15 еуро билеттерін сатып алушылардың 9%-ы арнайы баға болмаса, мұндай сапарларды жасамас едік дейді.
Жалғастыра ма?
Жолаушылар билетті сатып алудың негізгі себептерінің қатарында арзан баға мен пайдаланудың қарапайымдылығын атады: бір билетті барлық өңірлердегі көліктің барлық түрлерінде пайдалануға болады. Арнайы ұсыныс жойылғандықтан, тұрғындардың жаздағыдай ынтамен қоғамдық көлікпен жүруі екіталай.
Германияның жол қозғалысы министрі Фолькер Виссинг билетті тұтастай атады Үлкен жетістік — адамдардың қоғамдық көлікті көбірек пайдаланғысы келетінін көрсететін үлкен жетістік. Болашақта осындай жобаларды ынталандыру бар, бірақ қоғамдық көліктердің қайтадан арзандайтын мүмкіндігі аз.
Суреттер
Бұл қымбат жоба болды, өйткені билеттер құнынан әлдеқайда төмен бағаға сатылды. Федералдық үкімет Германияның 16 мемлекетіне қосымша 2,5 миллиард еуро бердішығынның орнын толтыру үшін, бірақ бұл көрсеткішке қоғамдық көлік паркін кеңейтуге және қосымша қызметкерлерге кететін шығындар кірмейді.
Бір айға 9 еуроның орнына бір айға 69 еуроға немесе бір жылға 365 еуроға билет енгізу туралы ұсыныстар бар. Мұндай жобаларға үкімет те қыруар қосымша қаржы бөлуге мәжбүр болады. Кәсіподақтар жаңа арзан билетті жақтайды, бірақ сонымен бірге теміржолға көбірек инвестиция құйып, жұмыс көлемін азайту үшін қызметкерлердің көп болуын қалайды.
Тәуліктік сату тәжірибесінің нәтижесі қандай болады деп ойлаймын 1 еуроға билет Амстердамда. Біз бұл туралы білген бойда айтамыз.
Жарияланған күні: 07.09.2022 ж
