Augusztus 31-én ért véget Németországban egy három hónapos kísérlet az ultraolcsó tömegközlekedési jegyekkel. Ahelyett, hogy Németországban több mint 60 viteldíjat és közlekedési hálózatot használnának, júniustól augusztusig az emberek az összes helyi és regionális buszon és vonaton (a távolsági gyorsvonatok kivételével) egyetlen jeggyel utazhatnának az országban. mindössze 9 euróért havonta.
célok
Az olcsó tömegközlekedést idén nyáron vezették be, hogy segítsenek az embereknek megbirkózni a rekordinflációval. A kormány ebben a projektben is klímacélokat követett: Németország még nem tudja megvalósítani a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését célzó tervet.
győzelem
Sokan örültek az olcsó jegyeknek. Az elmúlt három hónapban Németországban, ahol több mint 83 millió ember él, legalább 52 millió jegyet adott el. A kedvezmény igénybevételéhez az akció időtartama alatt három hónapig három jegyet kellett vásárolni. Nemcsak az ország lakosait, hanem turistákat is vásárolhattak.
A klímacélok elérése szempontjából vegyes a siker. Az olcsó jegy az utasok kis részének bizonyult alternatívának az autó helyett – csak minden tizedik mondta azt, hogy autó helyett használja. De általában ez a nagyszámú utazásnak köszönhető. A Német Közlekedési Vállalatok Szövetsége (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen, VDV) szerint ez így is jelentős, 2 millió tonnával csökkentett CO1,8-kibocsátáshoz vezetett.
Mínusz
Amint azt a VDV is megjegyzi, Az olcsó jegyeladások havi XNUMX milliárd további utazáshoz vezetnek. Előzetesen komoly aggályok voltak azzal kapcsolatban, hogy a közlekedési ágazat megbirkózik-e a további utasárammal. Általában véve a tömeg kezelhetőnek tűnt, de a vonatok a kísérleti időszakban nagyon zsúfoltak voltak, és késéssel követték őket.
Ki vette meg a jegyet?
A 9 eurós jegyvásárlási ajánlattal a lakosság legkülönbözőbb korú, iskolai végzettsége, szakma és neme vett részt. A távoli régiókban azonban nem vették olyan lelkesedéssel a jegyet, mint a nagyvárosokban. Ennek oka a tömegközlekedés korlátozott elérhetősége. Ahhoz, hogy el tudjanak érni egy buszt vagy vonatot, az ilyen területeken az embereknek hosszú utakat kell gyalogolniuk a buszmegállóig, majd átszállással kell utazniuk, ezzel elvesztegetve az időt a várakozással. A VDV adatai ezt mutatják vidéken fele olyan gyakran használtak egy 9 eurós jegyet, mint a városokban és környékén.
turisztikai fellendülés
A német Szövetségi Statisztikai Hivatal (Statistisches Bundesamt) tanulmánya, amely a mobiltelefonok adatait is figyelembe vette, azt mutatja, hogy az emberek gyakran használták a jegyet turistautakra. Nőtt az Északi- és a Balti-tengerre, az Alpokba tett kirándulások száma, közel a duplájára nőtt a vidéki kikapcsolódási célú kirándulások száma. A VDV felmérése szerint a 15 eurós jegyet vásárlók 9%-a mondta azt, hogy az akciós ár nélkül nem tett volna ilyen utakat.
Lesz-e folytatás?
A jegyvásárlás fő okai között az utasok az alacsony árat és a könnyű használhatóságot nevezték meg: egy jegy minden régióban minden közlekedési módra használható. Most, hogy megszűnt az akció, nem valószínű, hogy az emberek olyan lelkesedéssel használják a tömegközlekedést, mint nyáron.
Volker Wissing német közúti közlekedési miniszter a jegy egészét nevezte meg Óriási siker — nagy siker, ami azt mutatja, hogy az emberek szívesen használnák a tömegközlekedést. A jövőben is vannak ösztönzők a hasonló projektekre, de kicsi az esély arra, hogy a tömegközlekedés ismét ilyen olcsóvá váljon.
számadatok
Ez drága projekt volt, mivel a jegyeket jóval olcsóbban adták el. Szövetségi a kormány 16 német államnak további 2,5 milliárd eurót biztosította veszteségek pótlására, de ez a szám nem tartalmazza a tömegközlekedési flotta bővítésének és a létszámbővítés költségeit.
A havi 9 euró helyett havi 69 eurós, évi 365 eurós jegy bevezetését javasolják. A kormánynak is sok pluszpénzt kell elkülönítenie az ilyen projektekre. A szakszervezetek egy új, alacsony költségű jegy mellett állnak, de több beruházást szeretnének a vasútba, és több alkalmazottat is szeretnének a munkateher csökkentése érdekében.
Kíváncsi vagyok, mi lesz az eredménye a napidíj értékesítésével kapcsolatos kísérletnek jegy 1 euró Amszterdamban. Amint tudunk róla, közöljük.
Megjelenés dátuma: 07.09.2022
