Hollandia a kerékpárosok országa. Ezért teljesen természetes, hogy a kormány átfogó „kerékpár-politikát” dolgozott ki, amely érinteni fogja a munkáltatókat, az önkormányzatokat, a fejlesztőket és sokakat. infrastruktúráért és vízgazdálkodásért felelős államtitkár Vivian Heijnen azt szeretné, ha a következő 2,5 évben 100 000 ember biciklivel ingázna munkába.
"Kerékpáros kultúra"
Hollandiában több a kerékpár, mint az ember 22 millió (az ország lakossága 17,4 millió fő). A hollandok által használt közlekedési eszközök közül a kerékpárok alkotják körülbelül negyede.
Kerékpár gyártás
Egy új tanulmány szerint a kerékpárok gyártása, értékesítése és bérbeadása 13 000 teljes munkaidős állást biztosít Hollandiában. Ezek az állások 3 vállalat között vannak elosztva. 350-ban a holland cégek 2020 millió kerékpárt adtak el, ezek nagy részét külföldön – az ágazat teljes exportja csaknem kétmilliárd eurót tett ki. Hollandia egyre több pénzt keres külföldön: az export 1,2 százalékkal nőtt 2015 és 2020 között.
Autó helyett
Hollandiában a közúti utazások csaknem fele rövidebb 7,5 kilométernél. Ez az a távolság, amit sokan megtehetnek kerékpárral. A 3,7 km-es útra szánt autó azonban népszerűbb, mint a kerékpár. Míg többen dolgoznak otthonról, a csúcsidőben a torlódások várhatóan növekedni fognak a következő években.
A kerékpározás hozzájárulhat a környezeti problémák megelőzéséhez, emellett megkíméli Önt a forgalmi dugóktól és a tömegközlekedési nyüzsgéstől (ez utóbbi rendkívül fontos a koronavírus esetleges visszatérése miatt).
Ösztönzők az alkalmazottak számára
Heinen államtitkár kívánatos nyilatkozata 100 000 ember kerékpározása 2,5 év alatt valódi ösztönző mechanizmusok támogatják. A Heinen célja, hogy a jövő évtől a lehető legtöbb munkáltató kínáljon kerékpározási támogatást alkalmazottainak 21 cent kerékpár kilométerenként.
Kerékpárparkoló a vasútállomásokon
Sokan, akik munkába járnak vagy vonattal utaznak más célpontokra, biciklivel ingáznak otthonról a vasútállomásra és vissza. Fontos, hogy minden állomáson legyen jó kerékpárparkoló, hogy a kerékpározás élvezetesebb része legyen az ingázásnak.
Még annak a szülőnek is, aki teherbiciklire pattan, hogy elvigye a gyerekeket az iskolába, biztonságosan le kell tudnia parkolni a kötény mellett. A kormány kiosztja 50 millió euró az állomások kerékpárparkolóinak javítására.
Kerékpáros útvonalak
Heinen államtitkár hangsúlyozza, hogy országos kerékpáros hálózatot kell kiépíteni tartományok és önkormányzatok részvételével. Ezek olyan hosszú távú útvonalak, amelyeken gyorsan és biztonságosan kerékpározhat. Például ezek két település közötti utazások munkába vagy iskolába. Ennek a feladatnak a végrehajtására a kormány elkülöníti 6 millió euró évente.
Társadalmi kérdések megoldása
Hollandiában aktívan építenek lakásokat, de az infrastruktúra fejlődése nem mindig tart lépést az új épületek megjelenésével. Különösen az új lakónegyedek lakóinak esetenként nehéz eljutni a tömegközlekedési megállókhoz és a vasútállomásokhoz.
Az államtitkár évente kétszer találkozik regionális képviselőkkel, hogy feltárja, hol segítheti a kerékpározás az akadálymentesítést a tömegközlekedésen és az autón kívül. A következő években az Infrastrukturális és Vízügyi Minisztérium 7,5 milliárd eurót szán kerékpárutak fejlesztésére. Az új lakóterületek vasútállomásokkal és más közlekedési csomópontokkal való összekapcsolása érdekében valahol új kerékpárutat, valahol pedig további kerékpáros alagutat kell felszerelni.
Kerékpárok alacsony jövedelmű gyerekeknek
Annak ellenére, hogy a hollandok nagyon szeretik a kerékpárokat, nem mindenki engedheti meg magának, hogy megvásárolja őket. Az alacsony jövedelmű családoknak nincs annyi pénzük, hogy kerékpárt vegyenek gyermekeiknek. A biciklizés azonban nemcsak az egészséget javítja, hanem bizonyos fokú szabadságot is biztosít a gyereknek – például elmehet egyedül iskolába, vagy meglátogathatja a barátokat.
Éppen ezért a kormány „kerékpárpolitikájába” beletartozik a kispénzű gyerekek bicikli-ügyének megoldása, valamint kerékpározási képzésük megszervezése.
