Холандия е страна на велосипедистите. Ето защо е напълно естествено правителството да разработи цялостна „велосипедна политика“, която ще засегне работодатели, общини, предприемачи и много други. Държавен секретар по инфраструктурата и водните ресурси Вивиан Хейнен иска 2,5 100 души да пътуват до работа с колело през следващите 000 години.
"Култура на колоездене"
В Холандия има повече велосипеди, отколкото хора 22 милиона (населението на страната е 17,4 милиона души). Сред транспортните средства, използвани от холандците, са велосипедите около една четвърт.
Производство на велосипеди
Ново проучване показва, че производството, продажбата и отдаването под наем на велосипеди осигурява на Холандия 13 000 работни места на пълен работен ден. Тези работни места са разпределени в 3 компании. През 350 г. холандските компании са продали 2020 милиона велосипеда, повечето от които в чужбина – общият износ на сектора възлиза на почти два милиарда евро. Холандия печели все повече пари в чужбина: износът се е увеличил със 1,2% между 2015 г. и 2020 г.
Вместо кола
Почти половината от всички пътни пътувания в Холандия са по-къси от 7,5 километра. Това е разстоянието, което много хора могат да изминат с велосипед. Въпреки това колата за пътуване от 3,7 км е по-популярна от велосипеда. Въпреки че повече хора работят от вкъщи, задръстванията по време на пиковите часове се очаква да се увеличат през следващите години.
Карането на велосипед позволява да допринесете за превенцията на екологичните проблеми, както и да ви спаси от задръствания и суматоха в градския транспорт (последното е изключително важно с оглед на възможното завръщане на коронавируса).
Стимули за служителите
Желаното изявление на държавния секретар Хайнен колоездене на 100 000 души за 2,5 години подкрепени от реални механизми за стимулиране. Heinen се стреми възможно най-много работодатели да предложат на своите служители надбавка за колоездене от следващата година. 21 цента на велосипеден километър.
Паркинг за велосипеди на жп гарите
Много хора, които пътуват до работа или до други дестинации с влак, пътуват от дома до гарата и обратно с велосипед. Важно е да имате добри места за паркиране на велосипеди на всяка станция, за да направите колоезденето по-приятна част от вашето пътуване.
Дори родител, който се качва на товарен велосипед, за да закара децата на училище, трябва да може безопасно да паркира товарния велосипед до перона. Правителството ще отпусне 50 милиона евро за подобряване на паркирането на велосипеди на гарите.
Веломаршрути
Държавният секретар Хайнен подчертава необходимостта от изграждане на национална велосипедна мрежа с участието на провинции и общини. Това са маршрути на дълги разстояния, по които можете да карате велосипед бързо и безопасно. Например, това са пътувания между две населени места до работа или училище. За да изпълни тази задача, правителството ще отпусне 6 милиона евро годишно.
Решаване на социални въпроси
Жилищата се строят активно в Холандия, но развитието на инфраструктурата не винаги е в крак с появата на нови сгради. По-специално, понякога е проблематично за жителите на нови жилищни райони да стигнат до спирки на обществения транспорт и железопътни гари.
Два пъти годишно държавният секретар се среща с регионални представители, за да проучи къде колоезденето може да помогне за осигуряване на достъпност в допълнение към обществения транспорт и автомобила. През следващите години Министерството на инфраструктурата и водите ще отдели 7,5 милиарда евро за развитието на велосипедни пътища. За да се свържат новите жилищни райони с жп гари и други транспортни възли, някъде ще е необходимо да се оборудва нова велоалея, а някъде - допълнителен велотунел.
Велосипеди за деца с ниски доходи
Въпреки голямата любов на холандците към велосипедите, не всеки може да си позволи да ги купи. Семействата с ниски доходи нямат достатъчно пари, за да купят велосипеди за децата си. Колоезденето обаче не само подобрява здравето, но и предоставя известна степен на свобода на детето – например то може да ходи само на училище или да посети приятели.
Ето защо "велосипедната политика" на правителството включва решаването на въпроса с велосипедите за децата с ниски доходи, както и организирането на обучението им да карат велосипед.
