31 月 60 日，为期三个月的超低价公共交通票实验在德国结束。 从 XNUMX 月到 XNUMX 月，人们无需在德国使用 XNUMX 多种票价和交通网络，而是可以在一张票上乘坐所有本地和区域公共汽车和火车（长途高速火车除外）在全国各地旅行 只需 9 欧元 一个月。
目标
今年夏天推出了廉价公共交通，以帮助人们应对创纪录的通货膨胀。 同样在这个项目中，政府追求气候目标：德国尚未能够实施减少二氧化碳排放的计划。
赢
许多人对便宜的门票感到高兴。 过去三个月，在超过 83 万人口居住的德国， 售出至少 52 万张门票. 要使用促销持续三个月的折扣，必须购买三张门票。 他们不仅可以购买该国居民，还可以购买游客。
从实现气候目标的角度来看，成功是喜忧参半。 结果证明，只有一小部分乘客可以用廉价机票替代汽车——只有十分之一的人表示他们用它来代替汽车。 但总的来说，这是由于大量的旅行。 根据德国运输公司协会 (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen, VDV) 的说法，这仍然导致二氧化碳排放量显着减少：2 万吨。
减
如 VDV 中所述， 廉价机票销售导致每月增加 XNUMX 亿次旅行. 此前，人们对运输业能否应对额外涌入的乘客表示严重担忧。 总体来说，人流似乎是可控的，但实验期间的火车非常拥挤，随后出现延误。
谁买了票？
不同年龄、教育程度、职业和性别的人群使用了以 9 欧元购买机票的优惠。 然而，在偏远地区，购票的热情并没有大城市那么高。 其原因是有限的公共交通。 这些地区的人要乘公共汽车或火车，必须长途跋涉到公共汽车站，然后换乘，浪费时间等待。 VDV 数据显示， 在农村地区，一张 9 欧元的车票的使用频率是城市及其周边地区的一半.
旅游热潮
德国联邦统计局 (Statistisches Bundesamt) 的一项研究考虑了手机数据，显示人们经常将机票用于旅游旅行。 前往北海和波罗的海、前往阿尔卑斯山的旅行次数有所增加，前往乡村休闲娱乐的次数几乎翻了一番。 根据 VDV 的一项调查，15% 的 9 欧元门票购买者表示，如果没有特价，他们不会进行这样的旅行。
会有续集吗？
旅客购票的主要原因之一是价格低廉、使用方便：一张票可用于所有地区的所有交通工具。 现在特价优惠已经过去，人们不太可能像夏天那样热情地使用公共交通工具。
德国道路交通部长沃尔克·维辛（Volker Wissing）将这张罚单命名为一个整体 里森福尔格 ——一个巨大的成功，表明人们更愿意使用公共交通工具。 未来有类似项目的激励措施，但公共交通再次变得如此便宜的可能性很小。
这些数字
这是一个昂贵的项目，因为门票的售价远低于成本。 联邦 政府向德国 16 个州额外提供了 2,5 亿欧元以弥补损失，但这个数字不包括扩大公共交通车队和增加人员的成本。
有人提议推出一个月 9 欧元或一年 69 欧元的门票，而不是一个月的 365 欧元。 政府还必须为此类项目分配大量额外资金。 工会赞成新的低成本车票，但也希望对铁路进行更多的投资和更多的工作人员以减少工作量。
我想知道关于出售每日津贴的实验的结果是什么 1欧元的门票 在阿姆斯特丹。 我们一知道就会告诉你。
出版日期：07.09.2022
