Ar 9 eurų bilieto eksperimentas Vokietijoje buvo sėkmingas?

Rugpjūčio 31 dieną Vokietijoje baigėsi tris mėnesius trukęs eksperimentas su itin pigiais viešojo transporto bilietais. Užuot naudoję daugiau nei 60 tarifų ir transporto tinklų Vokietijoje, nuo birželio iki rugpjūčio žmonės galėtų keliauti po šalį visais vietiniais ir regioniniais autobusais ir traukiniais (išskyrus tolimojo susisiekimo greituosius traukinius) su vienu bilietu. tik už 9 eurus mėnesį.

Tikslai

Šią vasarą buvo pristatytas pigus viešasis transportas, siekiant padėti žmonėms susidoroti su rekordine infliacija. Taip pat šiuo projektu vyriausybė siekė klimato tikslų: Vokietija kol kas negali įgyvendinti plano, kaip sumažinti anglies dvideginio išmetimą.

Laimėk

Daugelis žmonių džiaugėsi pigiais bilietais. Per pastaruosius tris mėnesius Vokietijoje, kur gyvena daugiau nei 83 mln. bilietų pardavė mažiausiai 52 mln. Norint pasinaudoti nuolaida tris mėnesius, kol truko akcija, reikėjo įsigyti tris bilietus. Jiems buvo leista pirkti ne tik šalies gyventojus, bet ir turistus.

Jūsų informacija! Dar 10 milijonų žmonių nuolaidą gavo automatiškai, jau užsisakę vietinio transporto tinklų abonementus. Didžiausios Vokietijos automobilininkų asociacijos ADAC duomenimis, toks abonementas didžiuosiuose Vokietijos miestuose kainuoja apie 80 eurų per mėnesį, tad šie keliautojai per tris vasaros mėnesius automatiškai sutaupė daugiau nei 200 eurų.

Klimato tikslų siekimo požiūriu sėkmė yra nevienoda. Pigus bilietas alternatyva automobiliui pasirodė tik nedidelei daliai keleivių – tik kas dešimtas teigė juo naudojęsis vietoj automobilio. Tačiau apskritai taip yra dėl didelio kelionių skaičiaus. Vokietijos transporto įmonių asociacijos (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen, VDV) duomenimis, tai vis tiek leido gerokai sumažinti CO2 emisiją: 1,8 mln. tonų.

Minusas

Kaip pažymėta VDV, pigūs bilietai lemia XNUMX milijardą papildomų kelionių per mėnesį. Iš anksto buvo rimtai susirūpinta, ar transporto pramonė susidoros su papildomu keleivių antplūdžiu. Apskritai minia atrodė suvaldoma, tačiau eksperimento laikotarpiu traukiniai buvo labai perpildyti ir vėlavo.

Jūsų informacija! Trejybės savaitgalį, praėjus savaitei po specialaus bilieto įvedimo, pasigirdo pranešimų apie traukinius, iš kurių atsivėrus duris iškrito žmonės. Nepaisant papildomų vagonų, kai kurie traukiniai negalėjo išvykti iš stoties, nes per daug žmonių bandė įlipti. Darbuotojai turėjo dirbti viršvalandžius.

Kas pirko bilietą?

Pasiūlymu įsigyti bilietą už 9 eurus pasinaudojo pačios įvairiausios amžiaus, išsilavinimo, profesijos ir lyties gyventojų grupės. Tačiau atokiuose regionuose bilietas nebuvo perkamas su tokiu entuziazmu kaip didmiesčiuose. To priežastis – ribotas susisiekimas viešuoju transportu. Norėdami patekti į autobusą ar traukinį, žmonės tokiose vietose iki autobusų stotelės turi eiti didelius atstumus, tada keliauti su persėdimais, gaišdami laiką laukdami. VDV skaičiai tai rodo kaimo vietovėse bilietas už 9 eurus buvo naudojamas perpus dažniau nei miestuose ir jų apylinkėse.

turizmo bumas

Vokietijos federalinio statistikos biuro (Statistisches Bundesamt) atliktas tyrimas, kuriame buvo atsižvelgta į mobiliųjų telefonų duomenis, rodo, kad žmonės bilietu dažnai naudodavo turistinėms kelionėms. Padaugėjo kelionių į Šiaurės ir Baltijos jūras, į Alpes, beveik dvigubai padaugėjo kelionių į kaimą poilsiui. VDV apklausos duomenimis, 15% 9 eurus kainuojančių bilietų pirkėjų teigė, kad be specialios kainos nebūtų vykę į tokias keliones.

Ar bus tęsinys?

Tarp pagrindinių priežasčių, kodėl perka bilietą, keleiviai įvardijo mažą kainą ir naudojimosi patogumą: vienu bilietu buvo galima naudotis visomis transporto rūšimis visuose regionuose. Dabar, kai specialaus pasiūlymo nebeliko, vargu ar žmonės viešuoju transportu važiuos su tokiu entuziazmu kaip vasarą.

Vokietijos kelių eismo ministras Volkeris Wissingas įvardijo bilietą kaip visumą Didžiulė sėkmė — didelė sėkmė, parodanti, kad žmonės norėtų daugiau naudotis viešuoju transportu. Ateityje panašiems projektams skatinama, tačiau maža tikimybė, kad viešasis transportas vėl taps toks pat pigus.

Sumos

Tai buvo brangus projektas, nes bilietai buvo parduoti daug pigiau nei kainavo. Federalinis vyriausybė suteikė 16 Vokietijos valstybių papildomus 2,5 mlrdnuostoliams kompensuoti, tačiau į šį skaičių neįskaičiuotos viešojo transporto parko išplėtimo ir papildomų darbuotojų išlaidos.

Jūsų informacija! Kai kuriuose regionuose keleivių skaičius geležinkelio linijose išaugo tris kartus. Transporto priemonių ir personalo akivaizdžiai nepakako taip išaugusiems keleivių poreikiams patenkinti.

Vietoj 9 eurų mėnesiui siūloma įvesti bilietą už 69 eurus mėnesiui arba 365 eurus metams. Nemažai papildomų pinigų tokiems projektams turės skirti ir Vyriausybė. Profesinės sąjungos pasisako už naują pigų bilietą, tačiau taip pat nori daugiau investicijų į geležinkelį ir daugiau darbuotojų, kad sumažintų darbo krūvį.

Įdomu, kokie bus eksperimento dėl dienpinigių pardavimo rezultatai bilietas už 1 eurą Amsterdame. Mes jums pasakysime, kai tik apie tai sužinosime.

Paskelbimo data: 07.09.2022.