31 августа в Германии завершился трёхмесячный эксперимент с ультрадешёвыми билетами на общественный транспорт. Вместо того, чтобы пользоваться более чем 60 тарифами и транспортными сетями Германии, с июня по август люди могли путешествовать по стране на всех местных и региональных автобусах и поездах (кроме скоростных поездов дальнего следования) по единому билету всего за 9 евро в месяц.
Цели
Дешёвый общественный транспорт этим летом ввели, чтобы помочь людям справиться с рекордной инфляцией. Также в данном проекте правительство преследовало климатические цели: Германия пока не способна реализовать план по сокращению выбросов углекислого газа.
Выигрыш
У многих людей дешёвые билеты вызвали восторг. За последние три месяца в Германии, где проживает более 83 миллионов человек, продали не менее 52 миллионов билетов. Чтобы пользоваться скидкой в течение трёх месяцев, пока длилась акция, нужно было приобрести три билета. Их разрешили покупать не только жителям страны, но и туристам.
С точки зрения реализации климатических целей успех неоднозначный. Дешёвый билет оказался альтернативой автомобилю лишь для небольшой части пассажиров — только каждый десятый сказал, что воспользовался им вместо машины. Но в целом это связано с большим количеством поездок. По данным Ассоциации немецких транспортных компаний (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen, VDV), это всё же привело к значительному сокращению выбросов CO2: на 1,8 миллиона тонн.
Минус
Как отмечают в VDV, продажа дешёвых билетов привела к миллиарду дополнительных поездок в месяц. Заранее были серьёзные опасения, справится ли транспортная отрасль с дополнительным наплывом пассажиров. В целом толпа казалась управляемой, но поезда в период эксперимента были очень переполнены и следовали с задержками.
Кто покупал билет?
Предложением приобрести билет за 9 евро воспользовались самые разные по возрасту, образованию, профессии и полу группы населения. Однако в отдаленных регионах билет не покупали с таким энтузиазмом, как в больших городах. Причина тому – ограниченный доступ к общественному транспорту. Чтобы сесть на автобус или поезд, людям в таких местностях приходится долго идти до остановки, затем ехать с пересадками, тратя время на ожидание. Цифры VDV показывают, что в сельской местности билет за 9 евро использовался вдвое реже, чем в городах и их окрестностях.
Бум туризма
Исследование Немецкого федерального бюро статистики (Statistisches Bundesamt), в котором учитывались данные с мобильных телефонов, показывает, что люди часто использовали билет для туристических поездок. Увеличилось количество поездок к Северному и Балтийскому морю, к Альпам, почти в два раза увеличилось количество поездок в сельскую местность на отдых. Согласно опросу VDV, 15% покупателей билетов за 9 евро заявили, что без специальной цены они бы не совершили такие поездки.
Будет ли продолжение?
Среди основных причин покупки билета пассажиры называли низкую цену и простоту использования: по одному билету можно было ездить на всех видах транспорта во всех регионах. Теперь, когда спецпредложение не действует, люди вряд ли будут пользоваться общественным транспортом с таким же энтузиазмом, как летом.
Министр дорожного движения Германии Волкер Виссинг (Volker Wissing) назвал билет в целом Riesenerfolg — большим успехом, показывающим, что люди хотели бы больше пользоваться общественным транспортом. Стимулы к реализации подобных проектов в будущем есть, но вероятность того, что общественный транспорт снова станет настолько же дешёвым, небольшая.
Цифры
Это был дорогой проект, так как билеты продавались намного дешевле себестоимости. Федеральное правительство предоставило 16-ти региональным землям Германии дополнительные 2,5 миллиарда евро, чтобы компенсировать потери, но эта цифра не включает покрытие затрат на расширение парка общественного транспорта и на дополнительный персонал.
Вместо 9 евро на месяц поступают предложения о введении билета за 69 евро на месяц, или 365 евро на год. На такие проекты правительству тоже придётся выделить много дополнительных денег. Профсоюзы выступают за новый недорогой билет, но также хотят больше инвестиций в железную дорогу и дополнительный персонал для снижения рабочей нагрузки.
Интересно, какими будут итоги эксперимента по продаже суточного билета за 1 евро в Амстердаме. Мы вам расскажем, как только узнаем об этом.
Дата публикации: 07.09.2022
