Германияда 9 евро билет эксперименти ийгиликтүү болдубу?

31-августта Германияда өтө арзан коомдук транспорт билеттери боюнча үч айлык эксперимент аяктады. Германияда 60тан ашык тарифтерди жана транспорт тармактарын колдонуунун ордуна, июнь айынан августка чейин адамдар бир билет менен бардык жергиликтүү жана аймактык автобустарда жана поезддерде (шаардык аралыктагы ылдам поезддерден башка) өлкө боюнча саякаттаса болот. болгону 9 еврого Айына.

максаттары

Элге рекорддук инфляция менен күрөшүүгө жардам берүү үчүн ушул жайда арзан коомдук транспорт киргизилген. Ошондой эле бул долбоордо өкмөт климаттык максаттарды көздөгөн: Германия көмүр кычкыл газынын эмиссиясын азайтуу планын азырынча ишке ашыра албайт.

жеңүү

Көптөгөн адамдар арзан билеттерге ыраазы болушту. Акыркы үч айдын ичинде 83 миллиондон ашык адам жашаган Германияда кеминде 52 миллион билет сатылды. Акциянын үч ай бою арзандатуудан пайдалануу үчүн үч билет сатып алуу керек болчу. Аларга өлкөнүн тургундарын гана эмес, туристтерди да сатып алууга уруксат берилген.

Маалымат! Дагы 10 миллион адам жергиликтүү транспорттук түйүндөргө мурдатан жазылуулар аркылуу автоматтык түрдө арзандатууну алышты. Германиянын эң ири автотранспортчулар ассоциациясы болгон ADACтын маалыматы боюнча, Германиянын ири шаарларында мындай жазылуу айына болжол менен 80 евро турат, ошондуктан бул саякатчылар үч жай айынын ичинде автоматтык түрдө 200 евродон ашык акчаны үнөмдөшкөн.

Климаттык максаттарга жетүү көз карашынан алганда, ийгилик аралаш. Арзан билет жүргүнчүлөрдүн аз гана бөлүгү үчүн унаага альтернатива болуп чыкты – ар бир ондон бирөө гана аны унаанын ордуна колдонгонун айтты. Бирок жалпысынан бул көп сандагы саякаттарга байланыштуу. Германиянын транспорттук компаниялар ассоциациясынын (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen, VDV) маалыматы боюнча, бул дагы эле CO2 чыгаруунун олуттуу кыскарышына алып келди: 1,8 миллион тоннага.

-сыз

ВДВда белгиленгендей, арзан билеттерди сатуу айына XNUMX миллиард кошумча сапарларга алып келет. Алдын ала транспорт тармагы жүргүнчүлөрдүн кошумча агымын көтөрө алабы деген олуттуу тынчсыздануулар болгон. Жалпысынан алганда, эл башкара тургандай көрүндү, бирок эксперимент мезгилинде поезддер абдан жык-жыйма болуп, кечигүү менен коштолду.

Маалымат! Үчилтиктин дем алыш күндөрү, атайын билет киргизилгенден бир жума өткөндөн кийин, эшиги ачылгандан кийин адамдар кулап түшкөн поезддер тууралуу маалымат тараган. Кошумча вагондорго карабастан, кээ бир поезддер станциядан чыга алган жок, анткени өтө көп адамдар отурууга аракет кылышкан. Кызматкерлерди ашыкча иштөөгө туура келди.

Билетти ким сатып алды?

9 еврого билет сатып алуу сунушун калктын түрдүү курагы, билими, кесиби жана гендердик топтору колдонгон. Бирок алыскы аймактарда билетти чоң шаарлардагыдай шыктануу менен сатып алышкан жок. Мунун себеби коомдук транспортко кирүүнүн чектелиши. Автобуска же поездге түшүү үчүн мындай аймактардагы адамдар аялдамага чейин узак жолду басып өтүп, андан кийин трансферттер менен саякаттап, убакытты текке кетириши керек. VDV көрсөткүчтөрү муну көрсөтүп турат айыл жеринде 9 евролук билет шаарларга жана алардын айланасындагыларга караганда жарым эсе көп колдонулган.

туризм бум

Германиянын Федералдык Статистика Бюросунун (Statistics Bundesamt) уюлдук телефондордон алынган маалыматтарды эске алган изилдөөсү, адамдар билетти туристтик сапарларга көп колдонушканын көрсөттү. Түндүк жана Балтика деңиздерине, Альпы тоолоруна саякаттардын саны көбөйдү, айылга эс алуу үчүн саякаттардын саны дээрлик эки эсеге өстү. VDV сурамжылоосуна ылайык, 15 евролук билеттерди сатып алгандардын 9% атайын баасы болбосо мындай сапарларды жасамак эмес деп айтышкан.

Уландысы болобу?

Жүргүнчүлөр билетти сатып алуунун негизги себептеринин арасында арзан бааны жана колдонуунун жеңилдигин аташкан: бир билетти бардык аймактарда транспорттун бардык түрлөрүнө колдонууга болот. Эми атайын сунуш жок болгондуктан, эл жай мезгилиндегидей шыктануу менен коомдук транспортту колдонушу күмөн.

Германиянын жол кыймылы министри Фолькер Виссинг билетти бүтүндөй атады Riesenerfolg — элдин коомдук транспортту көбүрөөк колдонууну каалаарын көрсөткөн чоң ийгилик. Келечекте ушул сыяктуу долбоорлорду ишке ашыруу үчүн стимулдар бар, бирок коомдук транспорттун кайра арзандашы аз.

көрсөткүчтөр

Бул кымбат долбоор болгон, анткени билеттер өздүк наркынан бир топ арзан сатылган. Федералдык өкмөт Германиянын 16 штатына кошумча 2,5 миллиард евро бердижоготуулардын ордун толтуруу үчүн, бирок бул көрсөткүч коомдук транспорттун паркын кеңейтүүгө жана кошумча кызматкерлерге кеткен чыгымдарды камтыбайт.

Маалымат! Кээ бир аймактарда темир жол линияларында жургунчулердун саны уч эсе кебейду. Жүргүнчүлөрдүн көбөйгөн муктаждыктарын канааттандыруу үчүн транспорт каражаттары жана персонал жетишсиз болгон.

Бир айга 9 евро эмес, бир айга 69 евро же бир жылдык 365 еврого билет киргизүү сунуштары бар. Мындай долбоорлорго мамлекет дагы бир топ кошумча акча бөлүүгө аргасыз болот. Профсоюздар жаңы арзан билетти жакташат, бирок ошондой эле темир жолго көбүрөөк инвестиция тартууну жана жумуштун жүгүн азайтуу үчүн кызматкерлердин санын көбөйтүүнү каалашат.

Суткалык сатуу боюнча эксперименттин жыйынтыгы кандай болору кызык 1 еврого билет Амстердамда. Бул тууралуу билгенибизден кийин айтып беребиз.

Жарыяланган күнү: 07.09.2022